Подшипник 5-46164Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, ПА-6, текстолита. Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел в желобах колец

Принцип действия: вращение круглых тел качения в желобах внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Один из самых применяемых видов подшипника. Форма тела качения сфера. Шариковый подшипник 5-46164Л относят к семейству подшипников качения.

Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала шариков из металла: ШХ15-Ш; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 44.45 мм может быть термически обработан до таких величин твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Выпуском шариковых подшипников 5-46164Л занимается немалое количество организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 5-46164Л (оптимально для таких случаев применения):

• эксплуатационные недочеты в форме несоосности вала
• радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• немалая скорость вращения валов

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 5-46164Л состоит из внутреннего кольца, наружной обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, мехобработанным или штампованным.

Достоинства: высокая прецезия, богатый ассортимент, скорость вращения, тишина работы, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, незначительная вибрация, повсеместная распространенность. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-46164Л:

• посадочный диаметр(dmin) равный 320 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала механизма
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
• масса (M, kg): 1 штуки или тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - имеет значение при подборе, чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле

Изготавливаются по: ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73.

Радиально-упорный подшипник 5-46164Л

Основные параметры изделий 5-46164Л

Типы и размеры устанавливаются ТУ. Имеется несколько типов радиально-упорных подшиников. На наши подшипники распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ 831-75.

Немалую роль несут посадки и максимальная частота вращения. Главным параметром шарикоподшипников 5-46164Л является наибольшая статическая и динамическая нагрузка. В перечень ключевых параметров входит ресурс и точность.

Основные требования предъявляются к смазывающим веществам. Несвоевременная смена масла или неправильные добавки понижают длительность эксплуатации сепаратора. Большинство радиально-упорных шарикоподшипников оснащено массивными сепараторами с окошками. Шарикоподшипники 5-46164Л стабильны при длительной работе в среде с большими рабочими температурами.

Характерные черты монтажа

Радиально-упорные подшипники выходят с производства сразу пригодными к установке. Напряжения рассредоточиваются равномерно. В дополнительных конструкциях нет надобности. Разрешается их использование с ранее установленным радиально-упорным изделием при условии выполнения определенного внутреннего аксиального зазора.

Инерционные силы и трение инициируют пробуксовку шариков по дорожке. Пульсации и повышенные шумы во время работы говорят о нарушении соосности в ходе установки шарикоподшипников. Для стабильной работы нужна постоянная минимальная нагрузка упорно-радиального подшипника качения. При работы в ситуациях значительных скоростей исполнение данного условия особо важно.

Устанавливают упорно-радиальные подшипники 5-46164Л в разных узлах. Нашли применение шарикоподшипники в электродвигателях и металлорежущих агрегатах.

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников 5-46164Л делают из стекло полиамида. Временами могут использовать стальные сплавы и латунь. Со стороны элементов качения имеется скос на одном кольце радиально-упорного шарикоподшипника и увеличенный упорный бурт с другой стороны.

Расчётный угол контакта составляется двенадцать градусов. Фаска края кольца предоставляет опцию помещать в упорно-радиальном подшипнике 5-46164Л приличное число тел качения и повысить тоннажность. Часть продольной нагрузки на радиально-упорный шариковый подшипник составит приблизительно 70 % от нереализованной радиальной.

До 150% постоянной нагрузки принимает радиально-упорный шарикоподшипник с углом двадцать шесть градусов. Поворот пятнадцать град. позволяет воспринять аксиальную нагрузку в границах до 75% от неиспользованной лучевой.

Среди трущихся элементов имеется точечный контакт. Момент трения в паре канал-тело качения наименьший. Особенности конструкции позволяют весьма увеличить частоту.

Шариковые подшипники 5-46164Л воспринимают воздействия больших динамических и статических напряжений. С повышением градуса контакта снижается значение скорости и происходит повышение аксиальной грузоподъемности. Посредством изменения значения угла контакта регулируют грузоподъемность и потенциальную скорость вращения. С понижением угла повышается рекомендуемая скорость и падает продольная грузоподъемность.

Подшипник радиально-упорный 5-46164Л используют в во многих механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.