Подшипник 5-46130Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода по НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиамида 6, PEEK.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: очень высокая прецезия, резистанс катанию тел качения мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортиментный выбор, маленькая вибрация, широкая применяемость, бесшумность, способность выдерживать большие радиальные и линейные скорости.

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным или из полимера. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, малое кольцо, внешнее кольцо и шарик. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 5-46130Л занято немалое число организаций: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Композитные шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал металлических шаров: ШХ-15СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 22.225 мм может быть термообработан до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Выпускаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег сферических тел по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Форма рабочего тела шар. Один из самых популярных типов подшипника. Пожалуй, самый востребованный тип. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел в желобах внутренних колец.

Область использования шариковых подшипников 5-46130Л (лучше всего для следующих случаев использования):

• радиальные нагрузки
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• технологические или технические пороки в виде отклонения от оси шпинделя
• высокая скорость вращения шпинделя
• мелкие диаметры валов

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-46130Л:

• установочный диаметр (Dmax, 225 mm): диаметр наружного кольца
• вес (кг): 1-го / одной тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(dmin) равный 150 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру вала
• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в одну, в случае, если совпадают

Радиально-упорный подшипник 5-46130Л

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность. Инженерная особенность - сдвиг дорожек качения большой обоймы диаметром 225 мм по отношению ко внутреннему калибром 150 мм в линейном направлении.

При росте контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 5-46130Л усиливается осевая мощность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта каждого типа радиально-упорных подшипников - 35 градусов и ниже.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-46130Л - механизм для подвижных частей изделий, который противостоит воздействию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорный подшипник 5-46130Л воспринимает действие объемных усилий одной направленности. Подшипник инсталлируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2-ух различных направлениях. Подшипники обеспечивают работоспособность жестких осей при больших значениях осевых усилий. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия.

Радиально-упорные шарикоподшипники 5-46130Л успешно работают в тяжелых условиях прокатных станов. Сборка подшипников требует жесткого выдерживания соосности шпинделей во избежание соударения шаров о плоскость дорожек, что выражается через вибрацию и гул.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• по ГОСТ 4252-75