Подшипник 5-46130Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 5-46130Л (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• немалая скорость вращения вала
• радиальные нагрузки
• малые диаметры валов
• технические или технологические пороки в виде несоосности вала
• маленькие эксплуатационные перегрузки

Выпуском шарикоподшипников 5-46130Л занято большое количество предприятий: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.041-82 или ГОСТ 3189-89.

Достоинства: малая шумность, противодействие катанию шариков абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, маленькое биение, повсеместная применяемость, очень высокая прецезия, скорость вращения, богатый выбор решений. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

Отличие от остальных видов подшипников - качение шаров в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 5-46130Л относится к семейству подшипников качения. Принцип действия: вращение шарообразных тел по желобам колец. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Композитные шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 22.225 мм термически упрочнен до таких параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Сепаратор нужен для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Части шарикоподшипника: шарик, внешняя обойма, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимерного материала.

Характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 150 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать D шпинделя механизма
• ширина (H) равная 35 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 225 мм): диаметр наружного кольца
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия

Радиально-упорный подшипник 5-46130Л

Специфика монтажа

Радиально-упорные подшипники поступают с выпуска пригодными для установки. Нагрузки рассредоточиваются равномерно. В доп. приспособлениях нет необходимости. Допускается их употребление с раньше установленным упорно-радиальным подшипником при условии соблюдения заданного внутреннего аксиального зазора.

Для нормальной работы необходима постоянная незначительнейшая нагрузка подшипника качения. В ходе эксплуатации в ситуациях высоких скоростей выполнение этого условия особо важно. Силы инерции и фрикции вызывают проскальзывание шаров по дорожкам. Пульсации и повышенные шумы в процессе работы свидетельствуют о нарушении соосности в ходе монтажа упорно-радиальных подшипников.

Нашли практику использования упорно-радиальные изделия в металлорежущих станках и эл. двигателях. Монтируют радиально-упорные шарикоподшипники 5-46130Л в различных механизмах.

Основные характеристики 5-46130Л

Имеется несколько типов изделий. Виды и габариты устанавливаются ГОСТ и ТУ. На российские шариковые подшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89 и стандарт 831-75.

Большую роль несут посадки и максимальная частота вращения. Первостепенным значением шариковых подшипников 5-46130Л считается большая динамическая и постоянная нагрузка. В номенклатуру основных параметров входит ресурс и класс точности.

Шариковые подшипники 5-46130Л надежны при длительной работе в среде с повышенными температурами эксплуатации. Основные требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная замена масел или не те присадки понижают длительность функционирования сепаратора. Большинство упорно-радиальных шариковых подшипников оборудовано массивными сепараторами с окнами.

Подшипник качения упорно-радиальный 5-46130Л используют в различных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников 5-46130Л выпускают из полиамида (PA). Временами используют латунь и сталь. Со стороны тел качения присутствует расширенный упорный бурт и уклон на одной из обойм шарикоподшипника с другой стороны.

Величина продольной нагрузки на упорно-радиальный подшипник равняется около 70 % от неутилизированной радиальной. Расчётный градус контакта составляется двенадцать градусов. Скос края кольца предоставляет опцию укладывать в радиально-упорном шарикоподшипнике 5-46130Л приличное число тел качения и повысить грузоподъемность.

Градус контакта пятнадцать град. дает опцию противостоять продольный нагрузке в границах до семидесяти пяти процентов от неупотребленной возможной лучевой. До 150% статической нагрузки берет на себя упорно-радиальный подшипник при угле двадцать шесть град..

Специфика конструкции позволяют весьма повысить скорость вращения. Величина момента трения в зазоре дорожка-шарик минимальный. Между соприкасающимися элементами имеется точечное пятно контакта.

Подшипники 5-46130Л воспринимают влияние значительных динамических и постоянных нагрузок. Посредством перемены значения градуса контакта воздействуют на грузонесущую способность и максимальную частоту вращения. С повышением угла контакта падает значение частоты вращения и происходит увеличение аксиальной грузоподъемности. Со снижением градуса растет максимальная частота и понижается аксиальная грузоподъемность.