Подшипник 5-46114Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 5-46114Л:

• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 110 мм): диаметр внешнего кольца - важен при выборе, дабы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• вес (кг): 1 единицы либо тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой конструкции

Применение шарикоподшипников 5-46114Л (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• преимущественно радиальные напряжения
• технические или технологические недочеты в форме несоосности вала
• большая частота вращения шпинделя
• малые нагрузки
• маленькие посадочные диаметры

Выпуском шарикоподшипников 5-46114Л занято большое количество компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) в желобах колец

Пожалуй, наиболее популярный вариант. Один из самых популярных видов подшипника. Форма подвижного тела шар. Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение шарообразных тел качения по желобам колец. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимера. В состав шарикового подшипника входят: шарик, внешнее кольцо, малое кольцо и сепаратор.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, ПА 6, стеклотекстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000.

Достоинства: высокая прецезия, скорость вращения, маленькая вибрация, повсеместная применяемость, широкий ассортиментный набор, резистанс катанию тел качения не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность. Фундаментальный недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Производятся по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 5190-78.

Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 12.303 мм имеет тепловую обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Радиально-упорный подшипник 5-46114Л

Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре более 100 градусов. Используются для опор габаритного оборудования. Подшипники гарантируют работоспособность жестких валов при повышенных значениях аксиальных напряжений. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют радиальные усилия и осевые напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях.

По устройству, радиально-упорные подшипники 5-46114Л изготавливают:

• cогласно ГОСТ 4252-75
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75

Его инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек наружной обоймы калибром 110 мм по отношению ко внутреннему калибром 70 мм в линейном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-46114Л это механизм для динамического оборудования, который противостоит воздействию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Однорядный подшипник 5-46114Л демпфирует действие различных по направлению усилий одной направленности. Шарикоподшипник монтируется парно с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

С ростом значения контактного угла радиально-упорного подшипника 5-46114Л усиливается продольная мощность, со снижением – радиальная. Номинальный контактный угол любого вида подшипников - тридцать пять градусов и ниже.

Радиально-упорные шарикоподшипники 5-46114Л успешно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Установка подшипников потребует жесткого соблюдения соосности шпинделей для того, что бы избежать биения шариков о плоскость дорожек, что может вызвать гул и вибрацию.