Подшипник 5-46114К

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег сферических тел по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник 5-46114К принадлежит к семейству подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Самый применяемый тип. Вид подвижного тела шар. Принцип действия: вращение круглых тел качения по желобам внутренних и наружных колец.

Изготовлением шарикоподшипников 5-46114К занято огромное количество организаций: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников".

Признаки:

• установочный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр внешней обоймы - существенен при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
• вес (кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шпинделя
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают

Делаются по: ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Ключевые преимущества: сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, небольшая вибрация, малая шумность, высокая прецезия, способность развивать большие скорости, повсеместная применяемость, богатый ассортиментный набор.

Область использования шарикоподшипников 5-46114К (идеально подходит для таких вариантов применения):

• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки
• технические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• немалая скорость вращения
• не очень большие рабочие перегрузки

Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 5-46114К состоит из шара, сепаратора, малого кольца, большого кольца.

Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника размером 12.303 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998.

Радиально-упорный подшипник 5-46114К

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78
• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные

Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Подшипники обеспечивают функционирование прочных валов при высоких значениях осевых напряжений. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют продольные напряжения и радиальные усилия в 2 различных направлениях. Используются для опор крупногабаритного оборудования.

Расчетный контактный угол любого вида подшипников - 36 градусов. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 5-46114К усиливается аксиальная грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-46114К это узел для подвижных элементов изделий, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Инсталляция оборудования потребует строгого выдерживания соосности осей во избежание биения шаров о грань дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул. Радиально-упорные шарикоподшипники 5-46114К оптимально функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов.

Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Его инженерная особенность - смещение беговых дорожек большой обоймы размером 110 мм относительно внутреннего диаметром 70 мм в продольном направлении.

Подшипник инсталлируется в паре с таким же подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Однорядный подшипник 5-46114К воспринимает действие объемных усилий одного направления.