Подшипник 5-46112Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• dmin равный 60 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шейки шпинделя
• ширина (H) равная 18 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, так как совпадают
• вес (kg): 1-ой единицы либо 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемой
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, дабы увериться, что подшипник поместится в корзинке

Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 11.112 мм термически усилен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал стальных шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор делают из текстолита, PEEK, ПА 6. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Достоинства: резистанс катанию шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости, очень высокая точность, большой ассортиментный набор, малошумность, незначительная вибрация, широкая применяемость. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Шариковый подшипник 5-46112Л состоит из шарика, сепаратора, наружной обоймы, внутреннего кольца. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Область использования шарикоподшипников 5-46112Л (идеально подходит для таких случаев применения):

• высокая скорость вращения вала
• маленькие посадочные диаметры
• технические или технологические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• радиальные напряжения
• небольшие перегрузки

Выпуском шарикоподшипников 5-46112Л занято большее число компаний: ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ООО "Завод приборных подшипников".

Создаются по: ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.029-85, ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79.

Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Наиболее востребованный вариант. Один из самых популярных видов подшипника. Отличие от других типов подшипников - перемещение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Вид подвижного тела шарик.

Радиально-упорный подшипник 5-46112Л

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-46112Л это узел для подвижных компонентов машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Применяются для габаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. шариковые подшипники гарантируют работоспособность жестких валов при высоких значениях аксиальных усилий.

Радиально-упорный подшипник 5-46112Л демпфирует действие объемных нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник монтируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 5-46112Л выпускают:

• по стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78

Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его инженерная черта - смещение дорожек качения внешней обоймы размером 95 мм по отношению ко внутреннему размером 60 мм в продольном направлении.

Радиально-упорные подшипники 5-46112Л хорошо функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Сборка подшипников потребует жесткого соблюдения соосности шпинделей для того, что бы избежать ударов шаров о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 5-46112Л увеличивается аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол каждого вида подшипников - тридцать шесть градусов и меньше.