Подшипник 5-46111Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 5-46111Л (идеально подходит для таких случаев использования):

• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• малые воспринимаемые нагрузки
• большая скорость вращения
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Важные характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• масса (M, kg): 1-ой единицы или 1-й тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой машины
• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D вала механизма
• ширина (T)в 18 мм, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, если они совпадают

Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Отличие от других типов подшипников - бег шариков по беговым дорожкам наружных колец. Форма тела качения шарик. Наиболее популярный вариант. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных видов подшипника.

Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шары производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 10.319 мм может быть термообработан до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Главный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: скорость вращения, высокая прецизионность, противодействие катанию шаров не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малое биение, повсеместная распространенность, тишина работы, большой выбор решений.

Фотополимерный сепаратор делают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Шарикоподшипник 5-46111Л состоит из шара, наружного кольца, сепаратора, малой обоймы. Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Создаются по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 4618-82.

Выпуском шарикоподшипников 5-46111Л занято большее число предприятий: "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Радиально-упорный подшипник 5-46111Л

Подшипник качения шариковый упорно-радиальный 5-46111Л эксплуатируют в различных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Основные характеристики радиально-упорных шариковых подшипников 5-46111Л

На отечественные подшипники распространяется ГОСТ 3189-89 и стандарт 831-75. Есть несколько типов упорно-радиальных шариковых подшипников. Параметры и виды устанавливаются ТУ.

В перечень ключевых характеристик входит класс точности и ресурс. Важным параметром шарикоподшипников 5-46111Л считается большая постоянная и динамическая нагрузка. Очень большую роль имеют посадки и максимальная частота вращения.

Большая часть упорно-радиальных подшиников снабжено массивными сепараторами с окнами. Шариковые подшипники 5-46111Л устойчивы при долгой эксплуатации в среде с высокими температурами эксплуатации. Основные требования предъявляются к смазывающим материалам. Несвоевременная замена масла или не те присадки уменьшают длительность эксплуатации сепаратора.

Конструктивные особенности

Со стороны шариков диаметром 10.319 мм имеется расширенный бурт для упора и уклон на одном из колец подшипника с другой стороны. Сепараторы подшипников качения 5-46111Л изготавливают из полиамида (PA). Порой употребляют латунь и стальные сплавы.

Уклон края обоймы предоставляет опцию устанавливать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 5-46111Л значительное число шариков и поднять грузоподъемность. Номинальный угол контакта равняется 12 град.. Процент продольной нагрузки на радиально-упорный шарикоподшипник равняется приблизительно семьдесят процентов от неутилизированной радиальной.

До 150% статической нагрузки принимает упорно-радиальный шарикоподшипник при угле двадцать шесть град.. Поворот пятнадцать град. позволяет противостоять продольный нагрузке в пределах до 75% от неутилизированной возможной лучевой.

Между трущимися деталями наличествует точечное пятно контакта. Качества конструкции дают возможность весьма повысить скорость. Момент трения в паре дорожка-шар минимальный.

Со снижением угла повышается разрешенная скорость и снижается аксиальная грузонесущая способность. Шарикоподшипники 5-46111Л воспринимают воздействия значительных постоянных и динамических напряжений. Способом перемены значения угла контакта регулируют грузонесущую способность и потенциальную скорость вращения. С увеличением угла контакта снижается величина скорости и производится повышение продольной грузонесущей способности.

Характерные черты монтажа

Подшипники поступают с производства сразу готовыми для монтажа. Нагрузки рассредоточиваются пропорционально. В дополнительных приспособлениях нет необходимости. Допускается их применение с ранее установленным упорно-радиальным подшипником при условии выполнения нужного внутреннего осевого зазора.

Для нормальной работы нужна перманентная минимальная нагрузка шарикового подшипника качения. При функционировании в режимах высоких оборотов выполнение этого условия особо важно. Инерционные силы и фрикции инициируют пробуксовку шариков по дорожке. Пульсации и повышенные шумы во время работы говорят о нарушении соосности при установке радиально-упорных шарикоподшипников.

Ставят радиально-упорные шариковые подшипники 5-46111Л в разных узлах. Сыскали практику употребления упорно-радиальные шариковые подшипники в металлорежущих механизмах и эл. двигателях.