Подшипник 5-46111Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал металлических шаров: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 10.319 мм может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, из полимерного материала или механически обработанным. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, сепаратор, наружное кольцо и внутреннее кольцо.

Достоинства: очень высокая точность, маленькое биение, малая шумность, богатый ассортиментный выбор, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, повсеместная применяемость, скорость вращения. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: качение шарообразных тел по беговым дорожкам наружных колец

Наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Форма тела качения шарик. Один из самых востребованных типов подшипника. Шариковый подшипник 5-46111Л относят к семейству подшипников качения. Принцип действия: бег шарообразных тел в желобах наружных и внутренних колец.

Выпускаются по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000.

Выпуском шариковых подшипников 5-46111Л занято большое число организаций: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-46111Л:

• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала
• вес (kg): 1-й штуки или 1 тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого узла
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• ширина (T) равная 18 мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): очень часто объединяют в один параметр, так как они совпадают

Область использования шарикоподшипников 5-46111Л (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси шпинделя
• немалая скорость вращения вала
• маленькие эксплуатационные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры

Радиально-упорный подшипник 5-46111Л

Подшипник качения упорно-радиальный 5-46111Л эксплуатируют в различных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные характеристики упорно-радиальных шариковых подшипников 5-46111Л

Есть несколько типов упорно-радиальных подшиников. Виды и габариты оговариваются ГОСТ и ТУ. На наши радиально-упорные шарикоподшипники распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные.

Основным параметром подшипников 5-46111Л является большая переменная и постоянная нагрузка. К главным характеристикам относятся моторесурс и класс точности. Очень большую роль имеют посадки и предельная скорость вращения.

Подшипники 5-46111Л надежны при долгой работе в среде с большими рабочими температурами. Основные требования предъявляются к лубрикации. Безолаберная замена масел или неправильные присадки снизят длительность работы сепаратора. Большая часть упорно-радиальных шарикоподшипников оборудовано мощными сепараторами с окнами.

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников качения 5-46111Л изготавливают чаще всего из стеклонаполненного полиамида. Временами могут использовать латунь и стальные сплавы. Со стороны тел качения присутствует повышенный кагат для упора и фаска на одной из обойм шарикоподшипника с другой стороны.

Определенная доля продольной нагрузки на радиально-упорный подшипник равняется приблизительно семьдесят процентов от неиспользованной радиальной. Наклон борта кольца дает опцию размещать в радиально-упорном шарикоподшипнике 5-46111Л значительное число шариков и повысить грузоподъемность. Номинальный градус контакта равняется 12 град..

До 150% постоянной нагрузки воспринимает упорно-радиальный шариковый подшипник при угле двадцать шесть град.. Наклон в пятнадцать град. позволяет воспринять аксиальную нагрузку в границах до 75% от неиспользованной радиальной.

Величина момента трения в промежутке дорожка-тело качения наименьший. Среди трущихся элементов есть точечный контакт. Особенности устройства дают возможность серьёзно повысить частоту вращения.

Методом изменения значения угла контакта воздействуют на грузоподъемность и допустимую частоту вращения. Изделия 5-46111Л принимают воздействия больших динамических и постоянных напряжений. При увеличении градуса контакта снижается величина частоты вращения и происходит рост аксиальной грузонесущей способности. С понижением градуса растет рекомендуемая частота и понижается продольная тоннажность.

Особенности монтажа

Шариковые подшипники выходят с изготовления сразу готовыми для сборки. Разрешается их применение с ранее смонтированным радиально-упорным изделием качения при условии соблюдения заданного внутреннего осевого зазора. Напряжения распределяются пропорционально. В дополнительных приспособлениях нет необходимости.

Инерционные силы и трение инициируют пробуксовывание тел качения по дорожке. Для устойчивой работы важна постоянная наименьшая нагрузка упорно-радиального подшипника качения. В ходе функционировании в ситуациях высоких скоростей выполнение этого условия особо важно. Шумы и вибрации в процессе работы говорят о несоблюдении соосности при сборе упорно-радиальных шариковых подшипников.

Нашли практику применения радиально-упорные шариковые подшипники в металлообрабатывающих агрегатах и электродвигателях. Устанавливают радиально-упорные шарикоподшипники 5-46111Л в разных механизмах.