Подшипник 5-416Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиамида 6, PEEK. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 5-416Л (идеально подходит для следующих случаев применения):

• малые диаметры валов
• незначительные нагрузки
• радиальные напряжения
• большая частота вращения
• технологические пороки в форме несоосности оси вращения

Производством шариковых подшипников 5-416Л занимается большее число компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25" и СП "УзРосподшипник".

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам колец

Форма рабочего тела сфера. Пожалуй, самый распространенный тип. Принцип действия: бег шариков по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник 5-416Л принадлежит к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых используемых типов подшипника.

Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, полимерным или механически обработанным. Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника входят: наружное кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 5-416Л:

• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в один, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): 1-го или тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, дабы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• dmin равный 80 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру вала

Изготавливаются по: ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73.

Главные плюсы: незначительная вибрация, малошумность, широкая применяемость, противодействие перемещению тел качения мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортиментный набор, очень высокая точность, способность поддерживать значительные радиальные скорости. Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 38.1 мм имеет термо обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Радиальный подшипник 5-416Л

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются точно в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой вид подшипников приобрел свое наименование ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно подметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже.

Область употребления

Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства. Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить.

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Домкрат
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Колесо

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Условия производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 38.1 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность получить максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или хромом.

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• ZrO2
• Al2O3
• Si3N4
• SiC

Обозначения

Маркировка 5-416Л читается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Разряд калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа
• Базисный вид изделия - 1 знак

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают код предприятия, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Первых 7 цифр - основной маркер (в определенных случаях это только 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Когда добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква. Добавочных символьных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного

Является готовым узлом, основными компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам устройства подшипника 5-416Л также относят пару колец диаметрами 80х200 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Такие шарики, введенные между 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Назначение шарикового радиального подшипника 5-416Л устанавливает конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 38.1 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот характер механизма применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании