Подшипник 5-36318Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - бег круглых тел в желобах наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно препятствовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых используемых видов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела шарик. Наиболее используемый тип. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по желобам колец.

Детали шарикоподшипника: малое кольцо, сепаратор, шарик и внешняя обойма. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника.

Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 31.75 мм может быть термообработан до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Материал металлических шариков: ШХ15; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Область применения шарикоподшипников 5-36318Л (идеально для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая скорость вращения вала
• малые рабочие перегрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технические недочеты в форме отклонения от оси вала

Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Изготовлением шарикоподшипников 5-36318Л занято очень большое количество организаций: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: тишина работы, малая вибрация, высокая прецизионность, скорость вращения, повсеместная распространенность, резистанс перемещению шариков абсолютно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, богатый выбор решений.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-36318Л:

• внутренний диаметр(dmin) равный 90 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шпинделя
• масса (m, кг): одного либо тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Изготавливаются по: ГОСТ 520-2011, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, ЕТУ 100.

Радиально-упорный подшипник 5-36318Л

Применяются для опор габаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Изделия обеспечивают работоспособность прочных шпинделей при высоких величинах аксиальных усилий.

Номинальный контактный угол любого типа таких подшипников - 36 градусов. При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 5-36318Л растет продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-36318Л - узел для динамического оборудования, противостоящий одновременному действию усилий, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 5-36318Л эффективно работают в сложных механизмах прокатных станов. Установка подшипников потребует жесткого соблюдения соосности для избежания соударения тел качения о грань дорожек, что выражается через гул и вибрацию.

Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Инженерная особенность - смещение беговых дорожек большого кольца размером 190 мм относительно внутреннего калибром 90 мм в продольном направлении.

Однорядный шарикоподшипник 5-36318Л демпфирует действие различных по плоскости приложения усилий одной направленности. Подшипник инсталлируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 5-36318Л производят:

• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), стандарту 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)