Подшипник 5-36308К

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6.

Элементы шарикового подшипника: шарик, малое кольцо, сепаратор и внешняя обойма. Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или штампованным.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.062.007-73.

Материал шаров из металла: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 15.081 мм может иметь тепловую обработку до следующих величин твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602-2017.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах внутренних колец

Самый применяемый вариант. Принцип действия: качение шаров в желобах колец. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Форма рабочего тела шар. Один из самых распространенных видов подшипника. Шарикоподшипник 5-36308К можно отнести к семейству подшипников качения.

Ключевые преимущества: высокая точность, малая вибрация, скорость вращения, повсеместная распространенность, малая шумность, сопротивление катанию шариков мало зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкий выбор исполнений. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Первостепенные параметры:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• вес (кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(dmin) равный 40 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D вала механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто сливают в одну, так как они совпадают

Применение шариковых подшипников 5-36308К (лучше всего для таких случаев применения):

• небольшие посадочные диаметры
• малые рабочие нагрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• эксплуатационные недостатки в форме несоосности оси вращения
• немалая скорость вращения валов

Изготовлением шарикоподшипников 5-36308К занято большое количество предприятий: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Радиально-упорный подшипник 5-36308К

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная особенность - сдвиг дорожек качения внешнего кольца калибром 90 мм относительно внутреннего калибром 40 мм в продольном направлении.

При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 5-36308К увеличивается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Проектный угол контакта каждого вида таких подшипников - тридцать шесть градусов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• по стандарту 832-78

Радиально-упорные шарикоподшипники 5-36308К хорошо функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Установка подшипников требует жесткого соблюдения соосности валов во избежание ударов шариков о грань дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Однорядный подшипник 5-36308К демпфирует воздействие объемных нагрузок одного направления. Подшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.

Они обеспечивают функционирование хрупких шпинделей при повышенных величинах продольных напряжений. Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2-ух различных направлениях. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-36308К это опорный узел для подвижных деталей машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.