Подшипник 5-36240Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 5-36240Л занято очень большое число фирм: ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников".

Важные характеристики:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 200 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 360 мм): диаметр наружной обоймы
• масса (m, kg): одного либо 1-й тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции

Изготавливаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 37.006.053-73.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение сферических тел в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых используемых видов подшипника. Пожалуй, наиболее популярный тип. Форма подвижного тела сфера. Отличие от роликового - перемещение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в продольном.

Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 41.275 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Материал шариков из стали: ШХ-20СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным или из полимера. В состав шарикового подшипника входят:, большая обойма, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор.

Основной недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: скорость вращения, сопротивление качению тел качения не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая вибрация, повсеместная распространенность, малошумность, очень высокая прецезия, большой ассортимент.

Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Применение шариковых подшипников 5-36240Л (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• маленькие перегрузки
• технические или технологические недостатки в форме несоосности вала
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• большая скорость вращения

Радиально-упорный подшипник 5-36240Л

Подшипник упорно-радиальный 5-36240Л можно использовать в различных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников 5-36240Л изготавливают чаще всего из полиамида (PA). Порой употребляют сталь и латунь. Со стороны тел качения присутствует скос на одной из обойм радиально-упорного шарикоподшипника и увеличенный кагат для упора с другой стороны.

Уклон края обоймы предоставляет возможность монтировать в упорно-радиальном подшипнике 5-36240Л большое число тел качения и увеличить грузоподъемность. Расчётный угол контакта равняется 12 градусов. Часть аксиальной нагрузки на упорно-радиальный шариковый подшипник равняется приблизительно семьдесят процентов от неутилизированной радиальной.

Угол контакта 15 град. позволяет противостоять продольный нагрузке в пределах до 75% от неупотребленной радиальной. До ста пятидесяти процентов статической нагрузки воспринимает упорно-радиальный подшипник с углом наклона 26 градусов.

Между трущимися элементами имеется точечное пятно контакта. Свойства конструкции позволяют ощутимо увеличить скорость. Величина момента трения в зазоре канал-шарик наименьший.

Изделия 5-36240Л принимают влияние значительных переменных и постоянных нагрузок. Со снижением градуса повышается допустимая скорость и падает продольная тоннажность. Способом перемены величины градуса контакта регулируют грузоподъемность и потенциальную частоту вращения. При увеличении градуса контакта падает величина скорости и происходит повышение продольной грузоподъемности.

Основные характеристики изделий 5-36240Л

Разновидности и размеры устанавливаются ГОСТ и ТУ. На отечественные радиально-упорные шарикоподшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и стандарт 831-75. Есть несколько типов радиально-упорных шарикоподшипников.

Первостепенным параметром шарикоподшипников 5-36240Л считается наибольшая статическая и переменная нагрузка. В перечень главных параметров входит моторесурс и точность. Немалую роль имеют посадки и предельная частота вращения.

Подшипники 5-36240Л стабильны при долгой работе в среде с большими температурами. Основные требования предъявляются к смазке. Безолаберная смена масел или не те присадки снизят длительность функционирования сепаратора. Большая часть радиально-упорных шарикоподшипников снабжено массивными сепараторами с окошками.

Особенности монтажа

Нагрузки рассредоточиваются пропорционально. В добавочных конструкциях нет надобности. Шариковые подшипники поступают с изготовления пригодными к сборке. Разрешается их использование с ранее смонтированным упорно-радиальным шарикоподшипником при условии соблюдения заданного внутреннего аксиального промежутка.

Для бесперебойной работы нужна постоянная незначительнейшая нагрузка подшипника качения. В ходе эксплуатации в режимах высоких скоростей исполнение такого условия особо важно. Силы инерции и фрикции провоцируют проскальзывание шаров по дорожке. Повышенные шумы и вибрационные воздействия во время работы говорят о нарушении соосности в процессе установки шариковых подшипников.

Монтируют шарикоподшипники 5-36240Л во многих узлах. Сыскали применение упорно-радиальные шарикоподшипники в металлорежущих станках и эл. двигателях.