Подшипник 5-36240Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: широкая применяемость, широкий ассортиментный выбор, резистанс катанию тел качения абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, малошумность, маленькая вибрация, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, вырубным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 5-36240Л состоит из шара, большой обоймы, сепаратора, малого кольца.

Производятся по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77.

Область использования шариковых подшипников 5-36240Л (идеально для следующих случаев применения):

• технологические изъяны в виде отклонения от оси
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие диаметры шеек валов
• большая скорость вращения
• небольшие воспринимаемые нагрузки

Выпуском шариковых подшипников 5-36240Л занимается большое число фирм: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Отличие от других видов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Наиболее используемый вид. Вид тела качения шарик.

Характеристики:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 200 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• вес (kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона.

Композитные шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 41.275 мм может быть термически обработан до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Радиально-упорный подшипник 5-36240Л

Применяются для габаритного оборудования. Они гарантируют работоспособность прочных валов при повышенных величинах осевых напряжений. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-36240Л - опорный механизм для динамического оборудования, противостоящий одновременному воздействию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 5-36240Л хорошо функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов. Установка подшипников требует строгого выдерживания соосности шпинделей во избежание биения тел качения о плоскость дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шариковый подшипник 5-36240Л демпфирует воздействие объемных напряжений одного направления.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 5-36240Л производят:

• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные

С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 5-36240Л увеличивается осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта абсолютно любого вида радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов.

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная особенность - смещение беговых дорожек наружной обоймы размером 360 мм по отношению ко малому диаметром 200 мм в продольном направлении.