Подшипник 5-36234Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 5-36234Л (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие эксплуатационные нагрузки
• технологические дефекты в виде несоосности шпинделя
• немалая частота вращения шпинделя

Выпуском шарикоподшипников 5-36234Л занимается большое количество предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по желобам наружных колец

Шариковый подшипник 5-36234Л относят к подклассу подшипников качения. Форма подвижного тела сфера. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в продольном. Наиболее распространенный вид. Отличие от подшипников скольжения - бег круглых тел в желобах колец. Один из самых используемых видов подшипника.

Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 41.275 мм может иметь тепловую обработку до таких параметров прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998.

Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, вырубным или мехобработанным. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, наружное кольцо, внутреннее кольцо и сепаратор.

Характеристики:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(d) равный 170 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать D шпинделя механизма
• вес (кг): одного либо тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто сливают в один, если они совпадают

Главные преимущества: широкий выбор исполнений, очень высокая прецезия, способность поддерживать большие линейные скорости, противодействие перемещению шаров слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, повсеместная распространенность, малая шумность, небольшая вибрация. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Делаются по: ГОСТ 831-75, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 28428-90.

Радиально-упорный подшипник 5-36234Л

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 5-36234Л выпускают:

• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75
• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные

Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2 различных направлениях. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. шарикоподшипники гарантируют функционирование прочных валов при повышенных величинах аксиальных напряжений.

Радиально-упорные шариковые подшипники 5-36234Л хорошо работают в тяжелых условиях прокатных станов. Установка оборудования потребует жесткого выдерживания соосности валов для того, что бы избежать биения шаров о грань дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

Радиально-упорный подшипник 5-36234Л демпфирует действие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-36234Л - механизм для динамического изделий, который противостоит одновременному воздействию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Конструкторская особенность - сдвиг дорожек качения наружной обоймы калибром 310 мм относительно внутреннего калибром 170 мм в линейном направлении. Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует мощность.

Расчетный угол контакта каждого вида подшипников - 36 градусов. С ростом значения угла контакта радиально-упорного подшипника 5-36234Л растет продольная мощность, со снижением – радиальная.