Подшипник 5-36211Е1

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные параметры:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего сливают в одну, так как они совпадают
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - обычно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой установки
• наружный диаметр (Dmax, 100 мм): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя

Производством шарикоподшипников 5-36211Е1 занимается большое число фирм: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников" и Ахунбабаевподшипник.

Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Материал шаров из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 14.288 мм может быть термически обработан до таких значений твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производятся по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 5295-86, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85 или ТУ 4089-82.

Применение шариковых подшипников 5-36211Е1 (лучше всего для таких вариантов использования):

• небольшие посадочные диаметры
• маленькие перегрузки
• большая частота вращения шпинделя
• главным образом радиальные напряжения
• технологические или технические дефекты в форме отклонения от оси вала

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: повсеместная распространенность, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность, бесшумность, скорость вращения, малая вибрация, широкий выбор решений.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным. Шарикоподшипник 5-36211Е1 состоит из сепаратора, внутренней обоймы, шара, наружной обоймы. Сепаратор служит для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости подшипника.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Наиболее распространенный вид. Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник 5-36211Е1 относят к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в желобах внутренних колец. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Радиально-упорный подшипник 5-36211Е1

Однорядный шарикоподшипник 5-36211Е1 воспринимает действие объемных напряжений одного направления. Подшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

Его конструктивная особенность - сдвиг дорожек качения большой обоймы размером 100 мм относительно внутреннего размером 55 мм в линейном направлении. Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий мощность.

Радиально-упорные подшипники 5-36211Е1 хорошо функционируют в сложных условиях прокатных станов. Сборка оборудования потребует серьезного соблюдения соосности шпинделей во избежание биения тел качения о плоскость дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные

С повышением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 5-36211Е1 возрастает осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Номинальный контактный угол каждого вида радиально-упорных подшипников - 35 градусов и меньше.

Изделия гарантируют функционирование хрупких осей при высоких значениях аксиальных усилий. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2х различных направлениях. Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-36211Е1 - механизм для динамического машин и механизмов, противостоящий воздействию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.