Подшипник 5-36208Е
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 5-36208Е |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиально-упорные |
| Рядность | однорядный |
| Исполнение | основное конструктивное исполнение |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 40 |
| Наружный диаметр подшипника | 80 |
| Ширина подшипника | 18 |
| Масса подшипника | 0,36 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Угол контакта | 12 |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | ![]() |
| Тело качения | шарики |
| Диаметр тела качения | 12,7 |
| Количество тел качения | 12 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 8,42 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 4 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 520-2011 |
Общая информация о шариковом подшипнике
Достоинства: резистанс катанию шаров слабо зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, малое биение, высокая прецезия, богатый ассортимент, широкая применяемость, тишина работы, скорость вращения. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.
Область использования шариковых подшипников 5-36208Е (лучше всего подходит для таких случаев применения):
- радиальные напряжения
- большая скорость вращения
- не очень большие рабочие перегрузки
- мелкие посадочные диаметры
- технические недостатки в форме несоосности
Отличие от остальных типов подшипников - вращение шаров в желобах наружных колец
Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 5-36208Е относят к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Принцип действия: качение шаров в желобах колец. Пожалуй, самый применяемый тип. Форма тела качения шар.
Изготавливаются по: ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82).
Основные характеристики:
- вес (kg): 1-ой единицы / 1-й тысячи штук - чаще используют при проектировании для расчета массы проектируемого изделия
- наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен при выборе, чтобы убедиться, что подшипник станет в узел
- dmin равный 40 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки шпинделя
- высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в одну, так как совпадают
Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона.
Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 12.7 мм имеет термо обработку до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Материал металлических шаров: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.
Изготовлением шариковых подшипников 5-36208Е занято большое количество фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".
Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным. В состав шарикоподшипника включаются: наружное кольцо, шарик, малое кольцо и сепаратор.
Радиально-упорный подшипник 5-36208Е
Подшипник шариковый радиально-упорный 5-36208Е - механизм для динамического изделий, который противостоит одновременному действию напряжений, действующих в продольном направлении и под прямым углом ему.
Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Инженерная особенность - смещение беговых дорожек внешней обоймы калибром 80 мм относительно внутреннего размером 40 мм в линейном направлении.
Радиально-упорные шарикоподшипники 5-36208Е эффективно функционируют в сложных условиях прокатных станов. Сборка подшипников потребует серьезного соблюдения соосности во избежание соударения шаров о грань дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум.
Номинальный контактный угол каждого типа подшипников - 36 градусов и ниже. С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 5-36208Е растет осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная.
Подшипник устанавливается парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный подшипник 5-36208Е воспринимает действие объемных нагрузок одного направления.
Изделия гарантируют работу хрупких осей при высоких величинах аксиальных напряжений. Используются для опор габаритного оборудования. Могут применяться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2х различных направлениях.
По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 5-36208Е производят:
- по стандарту 4252-75
- согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
- cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные


