Подшипник 5-36207КЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.170-90, ЕТУ 500, ТУ 37.006.068-82, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.154-89, ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.577.1020-97 или ТУ 37.006.087-89.

Шарикоподшипник 5-36207КЕ состоит из наружного кольца, шара, малого кольца, сепаратора. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

Производством шариковых подшипников 5-36207КЕ занято большое количество фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "ГПЗ-2".

Область использования шарикоподшипников 5-36207КЕ (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• высокая частота вращения
• технологические недостатки в виде отклонения от оси вала
• радиальные нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• малые перегрузки

Достоинства: способность поддерживать довольно большие линейные скорости, противодействие качению шаров никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость, богатый выбор решений, малая шумность, небольшая вибрация, очень высокая прецизионность. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 11.112 мм может быть термически обработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по желобам внутренних и наружных колец

Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Отличие от остальных типов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Самый распространенный тип. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Вид тела качения сфера.

Параметры:

• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, чтобы увериться, что подшипник станет в корпус
• масса (M, kg): 1-го или тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(d) равный 35 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D шейки шпинделя механизма
• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну, если совпадают

Радиально-упорный подшипник 5-36207КЕ

Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны. Однорядный подшипник 5-36207КЕ воспринимает воздействие различных по направлению напряжений одного направления.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• по стандарту 4252-75
• по ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-36207КЕ - опорный узел для движущихся компонентов машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует тоннажность. Его инженерная черта - смещение беговых дорожек внешней обоймы калибром 72 мм относительно внутреннего калибром 35 мм в продольном направлении.

Радиально-упорные шарикоподшипники 5-36207КЕ эффективно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Монтаж подшипников требует серьезного выдерживания соосности для того, что бы избежать ударов тел качения о плоскость дорожек, что выражается через вибрацию и гул.

Используются для опор габаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2 различных направлениях. Изделия обеспечивают работоспособность жестких осей при высоких величинах аксиальных усилий.

С увеличением величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 5-36207КЕ увеличивается аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта любого типа подшипников - 35 градусов и ниже.