Подшипник 5-36205Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 5-36205Л занимается большое количество предприятий: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Параметры:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - существенен при подборе, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают
• dmin равный 25 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шейки вала
• масса (m, kg): одного или тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого устройства

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных видов подшипника. Самый востребованный тип. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Отличие от роликового - перемещение круглых тел качения по беговым дорожкам колец. Форма рабочего тела сфера.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Марка материала шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Шарик размером 7.938 мм может быть термически обработан до следующих величин прочности: 60 - 65 единиц по HRC.

Применение шариковых подшипников 5-36205Л (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• немалая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки
• технические или технологические повреждения в виде несоосности оси вращения
• малые посадочные диаметры
• незначительные нагрузки

Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 5-36205Л состоит из шара, внутренней обоймы, сепаратора, большой обоймы. Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным.

Ключевые преимущества: сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецезия, маленькое биение, широкий ассортимент, широкая распространенность, тишина работы, способность выдерживать большие линейные скорости. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производятся по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82 или ТУ 37.006.113-89.

Радиально-упорный подшипник 5-36205Л

Его конструктивная черта - сдвиг беговых дорожек наружного кольца диаметром 52 мм по отношению ко внутреннему размером 25 мм в продольном направлении. Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует мощность.

Могут применяться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют радиальные усилия и продольные напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Изделия обеспечивают работоспособность хрупких осей при больших величинах продольных напряжений. Применяются для опор габаритного оборудования.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78
• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по ГОСТ 4252-75

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-36205Л это узел для динамического оборудования, противостоящий действию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Номинальный угол контакта любого вида подшипников - 36 градусов и ниже. При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 5-36205Л усиливается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Сборка оборудования потребует строгого соблюдения соосности валов для избежания ударов шариков о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и шум. Радиально-упорные шариковые подшипники 5-36205Л хорошо функционируют в тяжелых условиях прокатных станов.

Однорядный шариковый подшипник 5-36205Л демпфирует воздействие объемных напряжений одной направленности. Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.