Подшипник 5-36204Л2

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 5-36204Л2 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• малые диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические недочеты в виде отклонения от оси оси вращения
• немалая скорость вращения вала
• малые нагрузки

Создаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.055 или ТУ 4091-72.

Детали шарикоподшипника: малое кольцо, сепаратор,, большая обойма и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника.

Полимерный сепаратор делают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Изготовлением шарикоподшипников 5-36204Л2 занимается очень большое количество компаний: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Характеристики:

• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - значим при выборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно сливают в одну, в случае, если совпадают

Недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: способность развивать большие радиальные и линейные скорости, незначительная вибрация, повсеместная распространенность, высокая прецезия, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, богатый выбор исполнений, тишина работы.

Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец

Пожалуй, наиболее применяемый тип. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 5-36204Л2 принадлежит к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по желобам колец. Вид рабочего тела шар.

Стальные шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм имеет тепловую обработку до следующих значений прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Материал шаров из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Радиально-упорный подшипник 5-36204Л2

Выдерживают применение в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Они обеспечивают функционирование жестких осей при высоких значениях продольных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2х различных направлениях.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-36204Л2 - механизм для динамического изделий, который противостоит действию нагрузок, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Номинальный контактный угол каждого типа подшипников - 36 градусов. С увеличением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 5-36204Л2 увеличивается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Монтаж подшипников требует серьезного соблюдения соосности для избежания ударов тел качения о грань дорожек качения, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные подшипники 5-36204Л2 успешно функционируют в сложных условиях прокатных станов.

Однорядный шариковый подшипник 5-36204Л2 воспринимает действие различных по направлению напряжений одной направленности. Подшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Конструкторская черта - смещение дорожек качения наружной обоймы диаметром 47 мм по отношению ко внутреннему размером 20 мм в линейном направлении.