Подшипник 5-36203КЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-36203КЕ:

• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать D шпинделя механизма
• масса (M, kg): одного или тысячи штук - обычно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемой конструкции

Изготовлением шариковых подшипников 5-36203КЕ занято немалое количество предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 5-36203КЕ (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• малые нагрузки
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности оси вращения
• мелкие диаметры валов
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• немалая частота вращения

Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или штампованным. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, шарик, внешняя обойма и малое кольцо.

Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 6.35 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Отличие от остальных типов подшипников - качение круглых тел по беговым дорожкам колец

Вид тела качения шар. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров по желобам колец. Шариковый подшипник 5-36203КЕ относят к подклассу подшипников качения. Наиболее используемый тип. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых популярных видов подшипника.

Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998.

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: богатый ассортиментный набор, незначительное биение, тишина работы, противодействие качению шариков слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, очень высокая прецезия, повсеместная применяемость.

Производятся по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 37.006.003-75.

Радиально-упорный подшипник 5-36203КЕ

Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует тоннажность. Инженерная черта - сдвиг беговых дорожек внешней обоймы размером 40 мм по отношению ко малому диаметром 17 мм в линейном направлении.

Радиально-упорный шариковый подшипник 5-36203КЕ демпфирует действие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• согласно стандарту 832-78

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-36203КЕ - опорный механизм для подвижных элементов машин и механизмов, который противостоит одновременному воздействию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорные шариковые подшипники 5-36203КЕ хорошо работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников потребует серьезного выдерживания соосности шпинделей во избежание биения шаров о грань дорожек, что может вызвать шум и вибрацию.

Проектный угол контакта абсолютно любого типа подшипников - тридцать пять градусов. При увеличении контактного угла радиально-упорного подшипника 5-36203КЕ увеличивается аксиальная мощность, со снижением – радиальная.

шарикоподшипники гарантируют работоспособность прочных осей при больших величинах аксиальных напряжений. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов. Применяются для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2 различных направлениях.