Подшипник 5-36203Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998.

Достоинства: малая шумность, повсеместная применяемость, широкий ассортимент, высокая прецезия, малое биение, скорость вращения, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 5-36203Е состоит из сепаратора, большого кольца, внутреннего кольца, шара.

Стальные шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.144 мм может иметь термо обработку до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал металлических шаров: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Создаются по: ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75.

Важные параметры:

• масса (M, кг): одного или 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, так как совпадают
• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя механизма

Выпуском шарикоподшипников 5-36203Е занято очень большое число фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках колец

Самый популярный вид. Один из самых применяемых типов подшипника. Отличие от роликового - бег шаров по желобам колец. Шарикоподшипник 5-36203Е можно отнести к группе подшипников качения. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном.

Область использования шарикоподшипников 5-36203Е (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• технические повреждения в форме отклонения от оси вала
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• большая скорость вращения вала
• небольшие посадочные диаметры
• незначительные нагрузки

Радиально-упорный подшипник 5-36203Е

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-36203Е это опорный механизм для движущихся компонентов машин и механизмов, который противостоит действию напряжений, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

По устройству, радиально-упорные шариковые подшипники 5-36203Е производят:

• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

Подшипник инсталлируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шариковый подшипник 5-36203Е воспринимает действие объемных напряжений одной направленности.

Инсталляция оборудования потребует жесткого выдерживания соосности валов для избежания ударов шаров о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и гул. Радиально-упорные шарикоподшипники 5-36203Е успешно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов.

С увеличением величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 5-36203Е усиливается осевая мощность, со снижением – радиальная. Расчетный контактный угол любого вида подшипников - 36 градусов.

Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек большого кольца калибром 40 мм относительно малого калибром 17 мм в продольном направлении. Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность.

Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Могут применяться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Они гарантируют работоспособность жестких осей при повышенных значениях продольных усилий. Используются для опор крупногабаритного оборудования.