Подшипник 5-36120К

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Стальные шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ15 по ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) может иметь тепловую обработку до таких значений твердости: от 60 до 65 единиц по HRC.

Выпуском шариковых подшипников 5-36120К занято немалое количество фирм: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел в желобах колец

Пожалуй, наиболее используемый вариант. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Отличие от роликового - перемещение шаров в беговых дорожках колец. Вид рабочего тела сфера. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения.

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или штампованным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Детали шарикового подшипника: наружное кольцо, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо.

Признаки:

• dmin равный 100 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки вала
• вес (kg): одного или тысячи штук - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой
• установочный диаметр (Dmax, 150 мм): диаметр наружного кольца - важен для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда сливают в одну, если они совпадают

Область применения шариковых подшипников 5-36120К (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• высокая частота вращения валов
• малые нагрузки
• малые посадочные диаметры
• технологические изъяны в форме отклонения от оси вала
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки

Создаются по: ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Основные преимущества: незначительное биение, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкий выбор решений, скорость вращения, широкая применяемость, высокая прецезия, малошумность.

Радиально-упорный подшипник 5-36120К

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78
• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Они обеспечивают работу жестких шпинделей при повышенных величинах осевых напряжений. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2-ух различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-36120К - механизм для движущихся деталей машин и механизмов, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует мощность. Конструкторская особенность - смещение дорожек качения наружной обоймы диаметром 150 мм относительно малого калибром 100 мм в линейном направлении.

С ростом величины контактного угла радиально-упорного подшипника 5-36120К растет осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта любого типа радиально-упорных подшипников - 35 градусов.

Однорядный шарикоподшипник 5-36120К воспринимает воздействие различных по плоскости приложения усилий одного направления. Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.

Установка подшипников требует серьезного выдерживания соосности во избежание соударения тел качения о поверхность дорожек, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 5-36120К хорошо функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.