Подшипник 5-36113К

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 5-36113К состоит из шара, внутреннего кольца, сепаратора, наружного кольца. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. Сепаратор служит для разделения тел качения что дает прирост рабочей скорости подшипника.

Применение шарикоподшипников 5-36113К (оптимально для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• немалая скорость вращения вала
• незначительные нагрузки
• эксплуатационные недостатки в форме несоосности вала
• малые диаметры шеек валов

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения в желобах внутренних и наружных колец

Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Шариковый подшипник 5-36113К можно отнести к группе подшипников качения. Пожалуй, самый распространенный тип. Вид подвижного тела шар. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в беговых дорожках колец.

Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Производством шарикоподшипников 5-36113К занимается большое количество фирм: АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: небольшое биение, резистанс катанию шариков не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкий ассортиментный набор, широкая распространенность, высокая точность, тишина работы, способность поддерживать большие скорости.

Делаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75 и ГОСТ 832-78.

Первостепенные характеристики:

• вес (кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - важен для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• посадочный диаметр(d) равный 65 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки вала
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): довольно часто сливают в один, в случае, если совпадают

Стальные шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шаров: ШХ15; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 8.731 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Радиально-упорный подшипник 5-36113К

Подшипник шариковый радиально-упорный 5-36113К это узел для динамического машин и механизмов, противостоящий воздействию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 5-36113К производят:

• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Радиально-упорные шариковые подшипники 5-36113К хорошо работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Сборка оборудования потребует строгого выдерживания соосности для избежания ударов тел качения о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Его инженерная черта - смещение беговых дорожек внешней обоймы диаметром 100 мм относительно внутреннего диаметром 65 мм в продольном направлении.

Проектный контактный угол каждого вида подшипников - 35 градусов. При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 5-36113К увеличивается осевая тоннажность, со снижением – радиальная.

Однорядный шариковый подшипник 5-36113К воспринимает воздействие объемных нагрузок одной направленности. Подшипник инсталлируется парно с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Могут применяться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Изделия обеспечивают работу хрупких шпинделей при больших величинах аксиальных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в двух различных направлениях.