Подшипник 5-34

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 5-34 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• радиальные напряжения
• мелкие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения вала
• технологические или технические повреждения в форме отклонения от оси вала

Характеристики:

• dmin равный 4 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки шпинделя
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемого изделия

Изготовлением шариковых подшипников 5-34 занято немалое количество организаций: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом" и ОАО "ГПЗ-2".

Создаются по: ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из текстолита, ПА-6, PEEK.

Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Детали шарикового подшипника: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и внешняя обойма.

Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 3.175 мм термо упрочнен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Принцип действия: качение шарообразных тел в желобах колец

Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых востребованных видов подшипника. Наиболее распространенный тип. Отличие от прочих видов подшипников - перемещение сферических тел качения по внутренним плоскостям колец.

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные достоинства: богатый ассортимент, резистанс качению шариков мало зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, очень высокая точность, повсеместная распространенность, скорость вращения, небольшая вибрация, малошумность.

Радиальный подшипник 5-34

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего устройства.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Таль
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Ось
• Вал

Обозначения

Маркирование 5-34 читается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - два числа
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия калибра - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Специальных числовых или символьных нотаций, которые находятся как слева, так и справа основного. Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Если дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-)
• 1-ых семи цифр - главный признак

К главным деталям устройства подшипника 5-34 относят 2 кольца диаметрами 4х16 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются точно в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом следует сказать, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Материалы изготовления основных частей

В текущие 10 лет за основу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 3.175 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, что может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-34 устанавливает конструкцию его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 3.175 мм(последний вбит с применением силы). В целом, этот тип или модель конструкции употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания