Продажа подшипников

Подшипник 5-32212Д2Т

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 5-32212Д2Т
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения роликовый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 60
Наружный диаметр подшипника 110
Ширина подшипника 22
Масса подшипника 0,871
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции с бортами на наружном кольце и без бортов на внутреннем кольце
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения короткие цилиндрические ролики
Диаметр тела качения 12
Количество тел качения 16
Масса тел качения (1000 шт) 10,4
Материал тела качения ШХ15
Длина ролика 12
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 4
СТАНДАРТ
Стандарт ЕТУ 100
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о роликовом подшипнике

Относят роликоподшипники качения 5-32212Д2Т к категории прецизионных изделий. Подшипник качения роликовый 5-32212Д2Т — унифицированная деталь. Технические параметры указаны в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Уровень несущей способности довольно повышенный. Срок годности определяется эксплуатационными условиями.

Требования технической документации

ТНПА 520-2011 (Подшипники качения) определяет первостепенные и добавочные виды точности. Более точные роликовые подшипники востребованы в специальных случаях. Самыми популярными считаются роликоподшипники классов 0 и 6. Выбор класса происходит с учетом характеристик: вращения и условия эксплуатации.

Функционирование узла 5-32212Д2Т при повышенной температуре предполагает принимать во внимание неровность натяга внутренней обоймы размером 60 мм и вала. Значение посадки растет с увеличением рабочей температуры в подшипнике.

Размеры посадок роликовых подшипников 5-32212Д2Т подбирают согласно гост 3325-85. Посадочные размеры больших роликоподшипников рознятся от средних и маленьких в большую сторону. Огромные нагрузки требуют использования более сжатых соединений внутренних обойм с осью и внешних с корпусом.

Проектные характеристики

Тела качения вкручены в сепараторы. Роликоподшипник 5-32212Д2Т является опорой крутящегося устройства. Элементы качения — ролики короткие или длинные. В состав включаются внешние и внутренние обойма.

Ролик в виде сферы 5-32212Д2Т улучшает технические характеристики подшипника. Роликоподшипник употребляют в случаях неравномерных и больших радиальных нагрузок. Геометрия внутренней поверхности наружной обоймы позволяет скомпенсировать отсутствие соосности.

Ключевые погрешности подшипников маркируют знаками l b L. Наружная обойма роликоподшипника 6 класса точности обозначается l6. Большую букву L применяют для малой обоймы. Маленькая буква l употребляется для внешней обоймы.

Дополнительные особенности в конструкции присутствуют у подшипников с короткими роликами размером ШХ15. Сильная сторона это повышенная несущая способность. Технический изъян — неспособность к восприятию осевой нагрузки. Неудовлетворительно работают при больших скоростей вращения.

Маркировку 5-32212Д2Т подшипников качения роликовых регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении зашифрованы основные параметры подшипника. Маркировка содержит числа и буквы.

Несоблюдение соосности изменяет движение роликов. Качественные свойства роликоподшипников уменьшаются. Оси посадочных мест непременно требуют настройки.

При функционировании в дорожках катятся ролики. Работа сопровождается трением. Внешняя поверхность малого кольца и наружного внутри так же имеет беговые дорожки.

Область применения

Используют подшипники качения роликовые во вращающихся частях оборудования для обработки металла. Роликоподшипник есть в составе трансмиссии легковых и грузовых автомобилей. Роликоподшипники имеются в устройстве электрических двигателей и редукторов повышенной мощности. Роликоподшипниками 5-32212Д2Т укомплектованы буксы на осях тележек железнодорожных платформ.

Роликовые подшипники с канавкой в виде спирали для смазывания применяют в условиях значительного загрязнения и значительных нагрузок. Выпускают из специализированных сталей и подвергают термической обработке. Условия сервиса роликовых подшипников зависят от их типа.

После сборки подшипника делают испытания. Слабый ритмичный шум свидетельствует о устойчивой работе роликового подшипника. Резкий подъём температуры и металлический скрежет показывает на неверный зазор в роликовом подшипнике. Первоначально подают пробную нагрузку при небольшой частоте.

Подшипник роликовый радиальный 5-32212Д2Т

Тоннажность возрастает в прямолинейной зависимости от числа роликов. Установка роликоподшипников 5-32212Д2Т выполняется с предварительным натяжением.

Применяются в качестве опор скоростных прокатных станов. Используются в серьезных тяжелонагруженных узлах станков металлопрокатного и механического инструмента, в редукторах и мельницах.

Подшипник роликовый 5-32212Д2Т используется в движущихся узлах с высокими нагрузками, приложенными перпендикулярно линии вращения устройства. Тела качения: ролики.

С тем чтобы нивелировать аксиальные напряжения, возникающие при эксплуатации скоростных валов, роликовые подшипники могут быть смонтированы вместе с радиально-упорными шарикоподшипниками или в наборе с роликовыми подшипниками конической формы.

Исходя из условий применения изготавливаются с сепараторами (из, сплавов сталей, бронзы, композитов) и без. Производятся в различных вариантах, которые отличаются числом тел качения и устройством колец. Радиальные роликоподшипники 5-32212Д2Т плохо противостоят аксиальным усилиям, имеют ограничения по скоростным характеристикам, эффективно воспринимают радиальные усилия. Некоторые из них могут воспринимать небольшие продольные напряжения.

Имеет худшие по сравнению с шарикоподшипником скоростные характеристики. Подшипник чувствителен к несоосностям колец качения по отношению друг к другу. Они (перекосы) провоцируют критические перегрузки по краям роликов. Подшипник 5-32212Д2Т имеет хорошую мощность в радиальном направлении, значение которой гораздо больше, чем у близкого по габаритам шарикового подшипника.