Подшипник 5-32211Р2
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 5-32211Р2 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 55 |
| Наружный диаметр подшипника | 100 |
| Ширина подшипника | 21 |
| Масса подшипника | 0,815 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с бортами на наружном кольце и без бортов на внутреннем кольце |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | ![]() |
| Тело качения | короткие цилиндрические ролики |
| Диаметр тела качения | 11 |
| Количество тел качения | 16 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 8,1 |
| Материал тела качения | ЭИ-347 |
| Длина ролика | 11 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 4 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ЕТУ 100 |
Общая информация о роликовом подшипнике
Технологические требования указаны в стандарте 520-2011. Относятся роликоподшипники 5-32211Р2 к разряду высокоточных изделий. Уровень грузоподъемности очень высокий. Роликоподшипник 5-32211Р2 это изделие унифицированное. Срок годности формируется средой эксплуатации.
Инженерные характеристики
Наружная плоскость внутреннего кольца и большого внутри так же имеет дорожки качения. Функционирование сопровождается постоянным трением. Во время эксплуатации в желобах бегают ролики.
Оси посадочных мест обязательно требуют регулировки. Повреждение соосности изменяет движение роликов. Качественные параметры роликоподшипников снижаются.
Вспомогательные особенности в устройстве наличествуют у изделий с короткими роликами (телами качения) размером ЭИ-347. Конструкционный изъян — неспособность к восприятию осевой нагрузки. Неудовлетворительно функционируют при значительных скоростей. Плюс это повышенная нагрузочная способность.
Основополагающие погрешности роликовых подшипников обозначают литерами l b L. Внешнее кольцо подшипника 6 класса точности обозначается l6. Большую букву L употребляют для кольца внутреннего. Буква l используется для наружного кольца.
В сборку включаются внешние и малые кольца. Крутящиеся ролики вкручены в сепараторы. Элементы качения — ролики. Роликовый подшипник 5-32211Р2 представляет собой опору вращающегося узла.
Сферический ролик 5-32211Р2 усиливает технические свойства роликоподшипника. Роликоподшипник употребляют в условиях значительных и нераспределенных радиальных напряжений. Форма внутренней плоскости внешней обоймы может компенсировать несоосность.
Разметку 5-32211Р2 подшипников качения роликовых регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении закодированы базовые параметры подшипника. Маркировка содержит цифры и буквы.
Тех. требования
Посадочные размеры больших роликовых подшипников отделяются от нормальных и маленьких в большую сторону. Посадки роликовых подшипников 5-32211Р2 выбирают в соответствии с стандартом 3325-85. Немалые напряжения требуют применения более плотных соединений внутренних обойм с шпинделем и внешних со станиной.
ТНПА 520-2011 (Подшипники качения) определяет дополнительные и ключевые классы точности. Выбор вида осуществляется с учетом следующих параметров: вращения и условия использования. Весьма востребованными являются подшипники классов точности 0 и 6. Более высокие классы подшипников бывают востребованы сильно реже.
Работа узла 5-32211Р2 в условиях высоких температур требует учитывать неровность натяга малой обоймы калибром 55 мм и шпинделя. Значение посадки растет с повышением рабочей температуры в роликовом подшипнике.
Области применения
Роликовыми подшипниками 5-32211Р2 снабжены буксы на осях железнодорожных платформ. Изделия имеются в составе редукторов и электрических двигателей повышенной мощности. Роликоподшипник имеется в составе трансмиссии грузовых и легковых авто. Эксплуатируют подшипники качения роликовые во подвижных узлах машин и механизмов для металлообработки.
По завершении монтажа подшипника качения роликового делают испытания. Слабый размеренный шум говорит о устойчивой работе подшипника. Вначале подают незначительную нагрузку на малой частоте. Взрывной рост температуры и железный звук показывает на неверный зазор в роликовом подшипнике.
Роликовые подшипники с канавкой в форме спирали для смазки применяют в условиях сильного засорения и больших нагрузок. Условия сервиса роликоподшипников зависят от их типа. Производят из особых сталей и подвергают термической обработке.
Подшипник роликовый радиальный 5-32211Р2
Мощность увеличивается в линейной зависимости от числа тел качения. Монтаж радиальных роликоподшипников 5-32211Р2 осуществляется с преднатягом.
Для нивелирования продольных усилий возникающих при функционировании узлов быстроходных валов, роликоподшипники могут быть установлены вместе с радиально-упорными подшипниками шариковыми или в комплекте с роликоподшипниками коническими.
Конструкция подшипника восприимчива к перекосам колец относительно друг друга. Смещения вызывают опасные напряжения по концам роликов. Роликовый подшипник 5-32211Р2 выделяется высокой грузоподъемностью в лучевом направлении, величина которой больше, нежели у близкого по габаритам шарикоподшипника. Медленный, если сравнивать с шариковыми подшипниками.
Используются в качестве опор высокоскоростных прокатных станов. Употребляются в мельницах и редукторах, в серьезных тяжелонагруженных узлах агрегатов механического и металлопрокатного инструмента.
Подшипник 5-32211Р2 применяется в подвижных деталях с приличными воспринимаемыми силами, давящими вертикально к линии вращения устройства. В роли тел качения диаметром 11 мм используют ролики.
Исходя из режимов работы поставляются с сепараторами (из сплавов сталей, бронзы, композитных материалов, ) и без. Некоторые роликовые радиальные подшипники могут скомпенсировать небольшие осевые усилия. Радиальные роликоподшипники 5-32211Р2 хорошо работают в условиях больших радиальных напряжений, плохо противостоят осевым усилиям, имеют пределы по скоростным характеристикам. Делаются в нескольких вариантах, отличающимися формой обойм и числом роликов.

