Подшипник 5-306К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-306К1:

• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шейки вала механизма
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого узла
• установочный диаметр (Dmax, 72 mm): диаметр наружного кольца

Делаются по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82 и ТУ 5190-78.

Изготовлением шарикоподшипников 5-306К1 занимается огромное число компаний: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000.

Шарик размером 12.303 мм термически упрочнен до таких параметров прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из стали: ШХ15; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Шарикоподшипник 5-306К1 состоит из шара, сепаратора, наружной обоймы, внутренней обоймы. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Применение шарикоподшипников 5-306К1 (идеально для таких вариантов использования):

• малые диаметры шеек валов
• технологические или технические пороки в виде несоосности вала
• радиальные напряжения
• небольшие нагрузки
• большая частота вращения валов

Принцип действия: бег круглых тел по внутренним поверхностям колец

Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Пожалуй, самый применяемый вариант. Один из самых распространенных видов подшипника. Форма тела качения шар. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел в желобах колец.

Достоинства: очень высокая прецизионность, малошумность, малая вибрация, скорость вращения, большой ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, резистанс качению тел качения не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 5-306К1

Область применения

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого устройства.

Для усиления скорости тех или иных деталей этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Вал
• Вал
• Таль
• Шпиндель
• Колесо

Маркировка

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат руткод предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• 1-ых семи цифр - главный маркер
• Прибавочных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква

Маркировка 5-306К1 расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Основной тип изделия - одна цифра
• Серия масштаба - один символ
• Группа калибра - одна цифра

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-306К1 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 12.303 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, этот тип или модель системы употребляется для сборки автомобильных подшипников

Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо отметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основополагающих компонентов

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или никелем. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной ригидности.

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• Si3N4
• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

К основным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 5-306К1 также относят пару колец диаметрами 30х72 мм, изнутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, введенные между 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Является готовым узлом, основными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).