Подшипник 5-303

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних колец

Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Форма рабочего тела шар. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Пожалуй, наиболее используемый вид.

Производством шарикоподшипников 5-303 занято большее количество организаций: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Применение шариковых подшипников 5-303 (оптимально подходит для таких случаев использования):

• технологические недочеты в форме отклонения от оси
• большая скорость вращения
• небольшие диаметры шеек валов
• малые нагрузки
• главным образом радиальные нагрузки

Производятся по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73, ТУ 5190-78 и ТУ 37.006.107-80.

Достоинства: способность поддерживать значительные скорости, малая шумность, очень высокая точность, повсеместная распространенность, большой ассортимент, маленькая вибрация, противодействие перемещению шариков слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, вырубным или мехобработанным. Шарикоподшипник 5-303 состоит из сепаратора, шарика, наружной обоймы, малого кольца.

Важные параметры:

• ширина (H) равная 14 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру вала
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (Dmax, 47 mm): диаметр внешнего кольца

Марка материала шариков из металла: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 9.525 мм может быть термически обработан до следующих величин прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Радиальный подшипник 5-303

Условия производства основополагающих элементов

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме того активно применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или Cr.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 5-303 определяет форму его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 9.525 мм(последний забит с приложением силы). В целом, такой вид конструкции употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код завода, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Основных семи цифр - ведущий признак
• Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-)

Маркировка 5-303 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд калибра - один знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный вид подшипника - 1 цифра

При этом надо сказать, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже. Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Является готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства подшипника 5-303 также относят 2 обоймы диаметрами 17х47 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, поставленные промеж 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где применяются

Важно понимать, что вовремя смененный подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого устройства. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Вал
• Ось

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

С целью усиления скоростных характеристик механизмов данный тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе