Подшипник 5-29ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 5-29ЮТ (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• малые нагрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• мелкие диаметры валов
• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения валов

Изготовлением шарикоподшипников 5-29ЮТ занято огромное количество организаций: ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников".

Тело качения (шарик) размером 4.763 мм имеет термо обработку до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Стальные шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из металла: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или штампованным. В состав шарикового подшипника входят: шарик, наружное кольцо, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор служит для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости подшипника.

Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по желобам колец

Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Наиболее применяемый тип. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Принцип действия: вращение круглых тел качения по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения.

Выпускаются по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82, ТУ 5190-78 и ТУ 37.006.053-73.

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, ПА 6, PEEK.

Достоинства: резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, высокая прецизионность, скорость вращения, незначительная вибрация, малая шумность, богатый ассортиментный набор, широкая применяемость. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Признаки:

• внутренний диаметр(d) равный 9 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки вала
• вес ( кг): 1-ой единицы / тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - используется при выборе, дабы убедиться, что подшипник поместится в корзинке

Радиальный подшипник 5-29ЮТ

К ключевым деталям механизма подшипника 5-29ЮТ относят 2 кольца диаметрами 9х26 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из 95Х18Ш. Эти самые тела качения, установленные посреди 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае шар).

Тут нужно подметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-29ЮТ определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шара при нагревании
• Плотно посаженные шары диаметром 4.763 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции употребляется для производства автомобильных подшипников

Особенности маркировки

Маркировка 5-29ЮТ читается справа налево:

• Тип конструкции - два символа
• Разряд масштаба - 1 символ
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два числа
• Число калибра - один символ

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно включают штрих-код завода, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Если с правой стороны, то сначала стоит буква. Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-)
• Первых семи цифр - главный маркер (в определенных случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равняется нулю)

Материалы изготовления узловых частей

В последние 10 лет за базу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме этого активно применяются:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или никелем.

Употребимость

Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник может удлинить срок применения целого приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал
• Вал

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).