Подшипник 5-29ГУ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6.

Область применения шарикоподшипников 5-29ГУ1 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• малые диаметры валов
• высокая скорость вращения вала
• радиальные нагрузки
• технологические недостатки в форме несоосности шпинделя
• небольшие перегрузки

Принцип действия: бег шарообразных тел по желобам внутренних колец

Отличие от роликового - качение шаров по желобам колец. Наиболее популярный тип. Вид подвижного тела шарик. Один из самых используемых типов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Шарикоподшипник 5-29ГУ1 относят к подклассу подшипников качения.

Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Части шарикового подшипника: шарик, внешнее кольцо, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает повышение скорости вращения подшипника.

Шар подшипника размером 4.763 мм термо упрочнен до твердости от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Выпуском шарикоподшипников 5-29ГУ1 занимается очень большое число фирм: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: очень высокая прецезия, богатый ассортиментный выбор, скорость вращения, резистанс качению шариков совершенно не зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, малая вибрация, повсеместная применяемость, малошумность.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-29ГУ1:

• ширина (B)в 8 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• масса (m, kg): одного / тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (Dmax, 26 mm): диаметр внешней обоймы

Производятся по: ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75.

Радиальный подшипник 5-29ГУ1

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных числовых или символьных обозначений, которые находятся как по левую, также и справа основного. В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква
• Начальных 7-ми цифр - основной признак (в определенных случаях это только пара цифр, когда состав признаков равняется 0)

Обозначение 5-29ГУ1 читается справа налево:

• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
• Конструктивный тип - две цифры

ТНПА

Все подшипники такого типа выпускаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

При этом стоит заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Является готовым изделием, главными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма подшипника 5-29ГУ1 также относят 2 обоймы диаметрами 9х26 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, установленные промеж 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Условия производства ключевых элементов

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность получить максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Где могут использоваться

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Колесо
• Вал
• Шпиндель
• Таль
• Вал

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения целого прибора. Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-29ГУ1 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 4.763 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот тип механизма используется для сборки авто шарикоподшипников