Подшипник 5-29ГУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шариков из стали: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может иметь термо обработку до таких величин твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000.

Изготовлением шарикоподшипников 5-29ГУ занимается немалое количество предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 5-29ГУ:

• масса (M, кг): одного либо 1-ой тысячи штук - чаще применяют при проектировании для расчета массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(dmin) равный 9 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, так как они совпадают

Выпускаются по: ТУ 4479-85, ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.068-82, ЕТУ 500, ТУ 37.006.154-89 или ТУ 37.006.058-78.

Область применения шарикоподшипников 5-29ГУ (идеально для следующих вариантов применения):

• малые посадочные диаметры
• маленькие воспринимаемые нагрузки
• технические недостатки в форме отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков по беговым дорожкам наружных колец

Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения. Принцип действия: перемещение шариков в желобах внутренних колец. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Самый используемый вариант. Форма подвижного тела шарик.

Шарикоподшипник 5-29ГУ состоит из шара, сепаратора, малой обоймы, наружного кольца. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным.

Главный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: богатый ассортимент, скорость вращения, широкая распространенность, малая шумность, очень высокая точность, незначительная вибрация, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Радиальный подшипник 5-29ГУ

Условия производства узловых элементов

В последнее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого активно используются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или Cr.

Такой вид подшипников приобрел свое название из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут следует сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают радиокод завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых семи чисел - основной маркер (в отдельных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)
• Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит буква

Маркирование 5-29ГУ читается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
• Группа масштаба - одна цифра
• Группа калибра - 1 символ
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 знака

Функциональное назначение подшипника 5-29ГУ предназначает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина шара при нагревании
• Вплотную сидящие шарики диаметром 4.763 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот тип системы используется для производства авто шарикоподшипников

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготовляются точно в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 5-29ГУ относят пару колец диаметрами 9х26 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, введенные между 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Считается готовым изделием, главными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Область применения

Для усиления скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Вал
• Шкив
• Шпиндель

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения целого приспособления. Роль подшипника в создании конструктивных устройств сложно переоценить.