Подшипник 5-29Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от остальных типов подшипников - вращение круглых тел качения в беговых дорожках наружных колец

Отличие от прочих разновидностей подшипников - бег шаров в желобах наружных колец. Шарикоподшипник 5-29Г относят к подклассу подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Пожалуй, наиболее используемый тип. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Признаки:

• dmin равный 9 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шейки вала
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую сливают в одну характеристику, если совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки

Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм термо упрочнен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Изготовлением шариковых подшипников 5-29Г занимается большее количество фирм: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 5-29Г (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• мелкие диаметры валов
• преимущественно радиальные напряжения
• технологические повреждения в форме отклонения от оси оси вращения
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• высокая скорость вращения шпинделя

Делаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80.

Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998.

Шарикоподшипник 5-29Г состоит из наружного кольца, шара, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным.

Достоинства: малошумность, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, способность поддерживать значительные скорости, широкая распространенность, широкий ассортиментный выбор, очень высокая прецезия, малое биение. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 5-29Г

Обозначения

Маркирование 5-29Г читается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Серия диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - два знака
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ
• Разряд масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают шифр предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Когда вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа основного. В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква
• Начальных 7 чисел - главный маркер

Область употребления

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Ось
• Вал
• Барабан
• Домкрат
• Автомобильное колесо

Для усиления скоростных свойств деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок использования целого устройства в целом. Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств нелегко переоценить.

Материалы изготовления ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо этого динамично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 5-29Г определяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 4.763 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, такой характер конструкции употребляется для сборки автомобильных подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся строго в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальным силам. Тут следует отметить, что осевая сила принимается им значительно хуже.

Является готовым изделием, главными компонентами которого являются тела качения (в данном случае сфера). К главным составляющим устройства подшипника 5-29Г также относят два кольца диаметрами 9х26 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, смонтированные посреди двух обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.