Подшипник 5-29Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 5-29Г (идеально подходит для таких вариантов использования):

• высокая скорость вращения шпинделя
• мелкие диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые воспринимаемые перегрузки
• технические изъяны в форме несоосности вала

Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: тишина работы, широкая применяемость, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, скорость вращения, высокая точность, широкий выбор исполнений, небольшая вибрация.

Важные параметры:

• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру шейки вала механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко сливают в один, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия

Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным или мехобработанным. Сепаратор нужен для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 5-29Г состоит из сепаратора, шарика, наружного кольца, малой обоймы.

Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода по НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Отличие от остальных видов подшипников - бег шаров в желобах колец

Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Наиболее востребованный вид. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых распространенных типов подшипника. Форма подвижного тела сфера.

Изготовлением шарикоподшипников 5-29Г занято огромное число предприятий: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Изготавливаются по: ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.006.143-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4089-82 или ТУ 3295-85.

Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал металлических шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 5-29Г

Применяемость

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Таль
• Вал
• Вал
• Колесо
• Шпиндель

С целью усиления скоростных качеств механизмов данный вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструкционных устройств тяжело переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего прибора.

Представляет собой готовый узел, основными частями которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма радиального подшипника 5-29Г относят 2 обоймы диаметрами 9х26 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, смонтированные промеж двух гильз, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

Функция подшипника 5-29Г устанавливает устройство его шариков:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 4.763 мм(последний забит с применением силы). В основном, этот вариант конструкции используется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при повышении температуры

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Начальных 7 чисел - основной маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равняется 0)
• Добавочных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Если вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-)

Маркировка 5-29Г расшифровывается справа влево:

• Базисный тип изделия - один знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа калибра - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 символа

Условия изготовления ключевых частей

В последнее десятилетие за базу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме того активно применяются:

• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или Cr.

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

При этом надо отметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже. Этот формфактор подшипников заполучил свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

ГОСТы

Все подшипники этого вида производятся точно в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).