Подшипник 5-29Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Ключевые достоинства: маленькая вибрация, широкий ассортимент, скорость вращения, малошумность, высокая прецизионность, широкая применяемость, противодействие качению тел качения слабо зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Принцип действия: качение сферических тел в желобах внутренних колец

Шариковый подшипник 5-29Г относят к подклассу подшипников качения. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Один из самых популярных вариантов подшипника. Вид подвижного тела шарик. Отличие от роликового - вращение шариков по беговым дорожкам внутренних колец.

Шарикоподшипник 5-29Г состоит из сепаратора, внешней обоймы, малого кольца, шара. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным).

Область применения шарикоподшипников 5-29Г (лучше всего для следующих случаев использования):

• маленькие посадочные диаметры
• технологические или технические изъяны в форме отклонения от оси
• высокая частота вращения вала
• незначительные перегрузки
• радиальные напряжения

Делаются по: ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76.

Марка материала шаров из металла: ШХ-4; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 4.763 мм может быть термообработан до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 9 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой
• ширина (B) равная 8 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке

Изготовлением шарикоподшипников 5-29Г занимается немалое количество предприятий: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 5-29Г

Обозначения

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Основных семи цифр - основной признак
• В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа центрального. В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква

Маркировка 5-29Г читается с правой стороны на левую:

• Основной тип или модель подшипника - один символ
• Группа масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Тип конструкции - две цифры
• Число калибра - 1 цифра

Этот вид подшипников получил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут нужно сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Функциональное назначение подшипника 5-29Г предопределяет конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 4.763 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой вариант системы применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при нагревании

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

В последние 10 лет за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• SiC

Где используются

Для усиления скорости деталей этот тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник вполне может удлинить срок использования всего приспособления. Роль подшипника качения в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Ось
• Шкив
• Таль
• Вал
• Барабан

ГОСТы

Все подшипники данного типа выпускаются строго в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым узлом, основными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма радиального подшипника 5-29Г также относят две обоймы диаметрами 9х26 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти шарики, смонтированные между 2 гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.