Подшипник 5-29Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: способность поддерживать большие радиальные скорости, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, высокая прецизионность, повсеместная распространенность, тишина работы, малая вибрация, широкий выбор исполнений.

Делаются по: ТУ 4089-82, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85, ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89 или ГОСТ 21512-78.

Материал стальных шариков: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термообработан до таких величин твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Стальные шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, ПА-6, стеклотекстолита.

Производством шарикоподшипников 5-29Г занимается немалое количество организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-29Г:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• масса (m, кг): одного либо 1-й тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D вала механизма

Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках колец

Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Самый используемый вариант. Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец.

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикового подшипника: малое кольцо, сепаратор, шарик и внешнее кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимера.

Область применения шарикоподшипников 5-29Г (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• большая частота вращения валов
• малые диаметры шеек валов
• технические повреждения в виде несоосности вала
• незначительные рабочие нагрузки
• преимущественно радиальные напряжения

Радиальный подшипник 5-29Г

Стандарт

Все подшипники такого типа производятся точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где применяются

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок эксплуатации целого приспособления. Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Вал
• Барабан
• Шпиндель
• Рычаг
• Колесо

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный тип подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Материалы производства главных частей

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, что помогает достигнуть максимальной ригидности.

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого энергично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

При этом нужно сказать, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой формфактор подшипников получил свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

К главным деталям механизма подшипника 5-29Г относят пару колец диаметрами 9х26 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, установленные посреди двух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, главными элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают шифр изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равна 0)
• Когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если справа, то сначала указана буква. Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного

Обозначение 5-29Г расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной тип или модель подшипника - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два знака
• Группа масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 знака
• Группа калибра - 1 цифра

Предназначение радиального шарикового подшипника 5-29Г определяет устройство его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 4.763 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой вариант системы используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания