Подшипник 5-29Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение шаров в желобах внутренних колец

Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Шариковый подшипник 5-29Г принадлежит к разряду подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Один из самых распространенных типов подшипника. Принцип действия: качение круглых тел в беговых дорожках внутренних колец. Пожалуй, наиболее востребованный вариант.

Производством шариковых подшипников 5-29Г занято очень большое число фирм: ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Детали шарикоподшипника: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 5-29Г:

• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда сливают в один параметр, если совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, дабы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• посадочный диаметр(d) равный 9 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (M, кг): одного либо тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой машины

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор делают из полиамида 6, текстолита, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000.

Ключевые преимущества: малая вибрация, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, тишина работы, богатый ассортимент, повсеместная применяемость, высокая прецизионность. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термически обработан до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Применение шариковых подшипников 5-29Г (оптимально для следующих вариантов применения):

• небольшие рабочие перегрузки
• маленькие диаметры валов
• немалая частота вращения
• преимущественно радиальные нагрузки
• технические пороки в форме несоосности вала

Радиальный подшипник 5-29Г

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-29Г предназначает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары диаметром 4.763 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот тип или модель конструкции применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Условия изготовления главных частей

В последние 10 лет за базу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо этого активно применяются:

• ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Si3N4

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что помогает достичь наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или хромом.

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно подметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 5-29Г относят два кольца диаметрами 9х26 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Данные шары, установленные между 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Специальных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа основного. Если вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-)
• Начальных 7 цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда состав свойств равна нулю)

Маркировка 5-29Г расшифровывается справа на левую:

• Основной тип изделия - 1 знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Рычаг
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Вал

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный тип подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах