Подшипник 5-29Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82 или ТУ 37.006.113-89.

Основные плюсы: малошумность, способность выдерживать значительные линейные скорости, богатый ассортимент, небольшое биение, очень высокая прецизионность, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, широкая применяемость. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Выпуском шариковых подшипников 5-29Г занято большее количество компаний: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Принцип действия: перемещение шариков по желобам колец

Шариковый подшипник 5-29Г принадлежит к разряду подшипников качения. Самый распространенный вид. Принцип действия: вращение круглых тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Вид подвижного тела шарик. Один из самых востребованных видов подшипника.

Область использования шарикоподшипников 5-29Г (идеально для таких вариантов использования):

• главным образом радиальные нагрузки
• большая скорость вращения валов
• незначительные перегрузки
• технические дефекты в виде отклонения от оси вала
• малые диаметры валов

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, сепаратор, внешняя обойма и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимера.

Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ-10; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника размером 4.763 мм может быть термообработан до таких значений твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Главные параметры:

• масса (m, кг): одного / тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой
• посадочный диаметр(d) равный 9 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру шпинделя
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца

Радиальный подшипник 5-29Г

Область применения

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств тяжело переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Рычаг
• Барабан
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат кодировку завода, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Основных 7 цифр - главный признак (в определенных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равна 0)
• Если с правой стороны, то сначала указана буква. Если добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного

Маркировка 5-29Г расшифровывается справа налево:

• Число диаметра - одна цифра
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
• Серия масштаба - 1 символ

К главным составляющим механизма подшипника 5-29Г относят 2 кольца диаметрами 9х26 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, установленные между 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся точно в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления ключевых компонентов

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет добиться наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или никелем.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 5-29Г определяет устройство его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 4.763 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип механизма употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шарика при нагревании

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. Тут нужно отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.