Продажа подшипников

Подшипник 5-2860154ЮТ

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 5-2860154ЮТ
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Ширина подшипника 1,7/0,5
Масса подшипника 0,0001
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции с узким внутренним кольцом и со сферической наружной поверхностью
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения шарики
Диаметр тела качения 0,68
Количество тел качения 7
Масса тел качения (1000 шт) 0,00129
Материал тела качения 95Х18Ш
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 4
СТАНДАРТ
Стандарт ЕТУ 100
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Выпускаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 37.006.053-73.

Выпуском шарикоподшипников 5-2860154ЮТ занимается очень большое число организаций: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Металлические шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 0.68 мм термически упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шарики делают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Материал металлических шариков: ШХ15; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Достоинства: малая вибрация, малая шумность, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность, повсеместная распространенность, широкий ассортимент, способность выдерживать большие радиальные скорости. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Элементы шарикоподшипника: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и внешняя обойма.

Принцип действия: вращение сферических тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец

Форма подвижного тела сфера. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Пожалуй, наиболее используемый тип.

Область использования шарикоподшипников 5-2860154ЮТ (оптимально подходит для таких вариантов применения):

  • большая скорость вращения валов
  • технологические изъяны в виде отклонения от оси вала
  • маленькие посадочные диаметры
  • не очень большие эксплуатационные нагрузки
  • радиальные напряжения

Основные характеристики:

  • установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - важен при выборе, затем чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку
  • dmin равный 1.5 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру вала
  • ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
  • вес ( кг): 1-го / тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины

Радиальный подшипник 5-2860154ЮТ

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным составляющим механизма подшипника 5-2860154ЮТ относят 2 обоймы диаметрами 1.5х4/5 мм, в теле которых изготавливается дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Данные шары, введенные между 2х обойм, имеют точно установленный интервал между. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Область применения

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

  • Шкив
  • Домкрат
  • Шпиндель
  • Вал
  • Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

  • Энергетической
  • Металлургической
  • Горнодобывающей

Для усиления скорости деталей этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

  • Червячном редукторе
  • Центробежном механизме
  • Осевых устройствах

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может удлинить срок использования целого механизма в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств нелегко переоценить.

Условия производства ключевых частей

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо того динамично расположена:

  • Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
  • SiC
  • Оксид циркония - ZrO2
  • Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 0.68 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет добиться максимальной устойчивости.

Функция подшипника качения шарикового радиального 5-2860154ЮТ обусловливает устройство его шаров:

  • Плотно установленные тела качения диаметром 0.68 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип механизма используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
  • С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

Этот вид подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом надо подметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже.

Особенности маркировки

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат кодировку завода, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

  • Основных 7-ми чисел - основной признак (в некоторых случаях это только лишь две цифры, когда состав свойств равняется 0)
  • Добавочных числовых или символьных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква

Обозначение 5-2860154ЮТ расшифровывается с правой стороны влево:

  • Основной тип изделия - 1 символ
  • Серия диаметра - один символ
  • Разряд масштаба - одна цифра
  • Тип конструкции - 2 знака
  • Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры