Подшипник 5-26Р4

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84.

Ключевые преимущества: незначительное биение, очень высокая прецезия, резистанс качению тел качения мало зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, широкий ассортиментный выбор, бесшумность, широкая применяемость. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Принцип действия: качение шариков в желобах колец

Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Отличие от роликового - качение сферических тел качения в желобах колец. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Наиболее востребованный вариант. Вид подвижного тела шар.

Производством шарикоподшипников 5-26Р4 занимается огромное количество фирм: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000.

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, штампованным или механически обработанным. Части шарикового подшипника: наружное кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор.

Применение шариковых подшипников 5-26Р4 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• технологические недостатки в виде отклонения от оси
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• большая частота вращения
• маленькие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные нагрузки

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 5-26Р4:

• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в один, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 6 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D вала

Марка материала стальных шариков: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 3.969 мм может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 5-26Р4

Материалы производства узловых компонентов

В последние десять лет за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ЭИ-347 размером 3.969 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это помогает достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или Cr.

Тут необходимо отметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой тип подшипников заработал свое название из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Является готовым узлом, основными частями которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма подшипника 5-26Р4 также относят 2 кольца диаметрами 6х19 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ЭИ-347. Эти шары, поставленные промеж 2х гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 5-26Р4 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 3.969 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот вид системы употребляется для производства авто подшипников

Маркировка

Обозначение 5-26Р4 читается справа влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Разряд калибра - 1 знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат кодировку завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных численных или символьных обозначений, которые расположены как по левую, так и справа основного. Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Первых 7 цифр - ведущий признак

Применяемость

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств нелегко переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства в целом.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Рычаг
• Автомобильное колесо

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической