Подшипник 5-26П

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение сферических тел качения по желобам внутренних и наружных колец

Принцип действия: качение шариков по желобам колец. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Форма рабочего тела шарик. Самый применяемый тип.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 3.969 мм может быть термически обработан до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC.

Главные преимущества: широкий ассортиментный выбор, маленькая вибрация, противодействие качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, скорость вращения, повсеместная применяемость, высокая точность. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Делаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72 и ТУ 37.006.049-79.

Область применения шариковых подшипников 5-26П (оптимально для следующих вариантов применения):

• преимущественно радиальные напряжения
• небольшие диаметры шеек валов
• небольшие нагрузки
• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• немалая частота вращения вала

Ключевые параметры:

• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется при выборе, дабы убедиться, что подшипник станет в корпус
• dmin равный 6 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шейки шпинделя
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один, в случае, если совпадают

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Шарикоподшипник 5-26П состоит из малой обоймы, внешней обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Производством шариковых подшипников 5-26П занимается большое число организаций: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Радиальный подшипник 5-26П

Употребимость

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Барабан
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Шкив

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства. Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств трудно переоценить.

Функция радиального шарикового подшипника 5-26П определяет конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 3.969 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, такой вариант системы используется для сборки авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Стандарты маркировки

Маркировка 5-26П читается с правой стороны на левую:

• Разряд диаметра - один символ
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - два символа

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно включают кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Если по правую сторону, то сначала стоит буква. Специальных символьных или численных нотаций, которые располагаются как слева, также и справа центрального. Когда добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)
• 1-ых 7-ми чисел - ведущий признак

Условия производства основных частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет добиться наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

При этом надо подметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот тип подшипников заполучил свое наименование из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

К главным компонентам механизма радиального подшипника 5-26П относят пару колец диаметрами 6х19 мм, изнутри которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Данные шарики, введенные посреди 2 обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).