Подшипник 5-26

Общая информация о шариковом подшипнике

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, тишина работы, повсеместная применяемость, высокая прецизионность, небольшое биение, большой ассортимент, резистанс перемещению тел качения абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Производятся по: ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор создают из углеродной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам колец

Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Один из самых используемых типов подшипника. Отличие от роликового - качение шариков по беговым дорожкам наружных колец. Наиболее популярный тип. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Вид рабочего тела шарик.

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 5-26 состоит из большого кольца, сепаратора, шарика, малой обоймы.

Производством шарикоподшипников 5-26 занято большее число компаний: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 5-26 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• маленькие диаметры валов
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• немалая скорость вращения валов
• технические или технологические недочеты в виде отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу нагрузки

Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 3.969 мм термо упрочнен до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Первостепенные параметры:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(dmin) равный 6 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру вала механизма

Радиальный подшипник 5-26

Стандарты обозначения

Обозначение 5-26 читается с правой стороны влево:

• Серия диаметра - одна цифра
• Основной вид изделия - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два символа

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают руткод завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Первых 7 чисел - основной маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация свойств равняется 0)
• Если добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то вначале указана буква

Считается готовым узлом, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К главным деталям устройства радиального подшипника 5-26 относят 2 кольца диаметрами 6х19 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные посреди двух обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует заметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Условия производства основных компонентов

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того активно расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Al2O3

ТНПА

Все подшипники этого типа выпускаются точно в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область применения

Для увеличения скоростных характеристик механизмов данный тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Домкрат

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Нужно сознавать, что своевременно смененный подшипник способен пролонгировать срок использования целого приспособления. Роль подшипника в выпуске конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 5-26 устанавливает форму его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 3.969 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип системы применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания