Подшипник 5-26

Общая информация о шариковом подшипнике

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: высокая прецизионность, небольшое биение, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, бесшумность, скорость вращения, широкий выбор исполнений, повсеместная распространенность.

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) по желобам внутренних колец

Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Принцип действия: качение круглых тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения.

Применение шарикоподшипников 5-26 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• радиальные напряжения
• высокая частота вращения шпинделя
• небольшие диаметры шеек валов
• небольшие нагрузки
• технологические недочеты в виде несоосности шпинделя

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, полиамида 6, стеклотекстолита.

Композитные шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-10 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 3.969 мм может иметь термическую обработку до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Выпуском шарикоподшипников 5-26 занимается немалое число организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник" и ООО "Завод приборных подшипников".

Делаются по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.115-89.

Характеристики:

• dmin равный 6 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• ширина (B)в 6 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают
• вес ( кг): одного либо 1-ой тысячи штук - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемой

Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, полимерным или мехобработанным. Шариковый подшипник 5-26 состоит из сепаратора, малого кольца, большой обоймы, шарика. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 5-26

Функциональное назначение шарикоподшипника 5-26 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 3.969 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных семи чисел - основной признак
• Если справа, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Специальных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного

Маркировка 5-26 читается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Число диаметра - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак

Является готовым изделием, главными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К главным элементам механизма подшипника 5-26 относят 2 кольца диаметрами 6х19 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, введенные между двух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

ТНПА

Все подшипники такого вида изготовляются точно в соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область употребления

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей этот тип подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Рычаг
• Вал

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может удлинить срок использования всего приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных механизмов сложно переоценить.

Материалы изготовления ключевых частей

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 3.969 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что помогает добиться наибольшей устойчивости.

В последнее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные вещества. Помимо того энергично используются:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

При этом стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой вид подшипников заполучил свое обозначение из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.