Подшипник 5-25

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикоподшипника включаются: шарик, малое кольцо, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника.

Тело качения (шарик) размером 3.175 мм термо упрочнен до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15-Ш по ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Принцип действия: вращение круглых тел качения в желобах наружных и внутренних колец

Вид тела качения шар. Наиболее применяемый вариант. Один из самых распространенных видов подшипника. Принцип действия: перемещение шаров в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения.

Производятся по: ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73.

Ключевые преимущества: способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, богатый ассортимент, незначительная вибрация, широкая распространенность, очень высокая прецизионность. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK. Штампованный сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.

Область применения шарикоподшипников 5-25 (лучше всего для таких вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения шпинделя
• незначительные рабочие перегрузки
• технологические дефекты в форме несоосности оси вращения

Производством шариковых подшипников 5-25 занято большее число компаний: ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников".

Первостепенные признаки:

• посадочный диаметр(d) равный 5 мм: диаметр малого кольца - соответствует D вала механизма
• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы

Радиальный подшипник 5-25

Считается готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае шар). К ключевым деталям устройства подшипника 5-25 относят пару колец диаметрами 5х16 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, установленные промеж двух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Условия производства главных компонентов

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого энергично употребляются:

• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 3.175 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это позволяет добиться максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или Ni.

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Употребимость

Для увеличения скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Таль
• Барабан
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник может удлинить срок применения всего приспособления. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Особенности обозначения

Обозначение 5-25 расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
• Группа диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Основной тип подшипника - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат код предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Специальных символьных или численных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа основного. Если дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-)
• Первых 7 цифр - ведущий маркер (в некоторых случаях это только две цифры, когда состав признаков равняется нулю)

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо отметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже.

Предназначение шарикоподшипника 5-25 определяет устройство его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 3.175 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).