Подшипник 5-24ЮТП

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, внутреннее кольцо, наружное кольцо и шарик. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным.

Область применения шарикоподшипников 5-24ЮТП (оптимально для следующих вариантов применения):

• большая частота вращения
• малые диаметры валов
• технические повреждения в виде несоосности вала
• маленькие рабочие нагрузки
• главным образом радиальные напряжения

Производством шариковых подшипников 5-24ЮТП занято немалое число компаний: ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.029-85, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79.

Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из металла: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 2.381 мм термо упрочнен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках наружных колец

Один из самых популярных типов подшипника. Форма подвижного тела шар. Принцип действия: бег круглых тел в беговых дорожках колец. Пожалуй, самый популярный вариант. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: тишина работы, сопротивление перемещению шаров слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, маленькое биение, широкий ассортимент, высокая прецезия, повсеместная распространенность, скорость вращения.

Первостепенные параметры:

• dmin равный 4 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шпинделя механизма
• масса (M, kg): 1-го / тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в один, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Радиальный подшипник 5-24ЮТП

Материалы производства основных элементов

В текущие десять лет за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого активно применяются:

• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 2.381 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

Функциональное назначение подшипника 5-24ЮТП определяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 2.381 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип конструкции применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

Этот вид подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом нужно заметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Особенности обозначения

Обозначение 5-24ЮТП читается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два числа
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - два знака
• Число калибра - 1 символ

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают шифр завода, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Основных семи чисел - основной маркер
• Если по правую сторону, то вначале указана буква. В случаях, когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа центрального

Является готовым узлом, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае сфера). К главным компонентам механизма подшипника 5-24ЮТП также относят пару колец диаметрами 4х13 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Данные шары, поставленные посреди 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Где применяются

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Роль подшипника в выпуске конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен продлить срок эксплуатации всего приспособления.

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Колесо
• Вал
• Барабан
• Домкрат
• Шпиндель

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей