Подшипник 5-24ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров по беговым дорожкам колец

Пожалуй, самый используемый вариант. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец. Форма рабочего тела шарик. Шариковый подшипник 5-24ЮТ можно отнести к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном.

В состав шарикового подшипника включаются: наружная обойма, шарик, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Производством шарикоподшипников 5-24ЮТ занято большее число фирм: ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Область использования шарикоподшипников 5-24ЮТ (лучше всего для таких случаев использования):

• технические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• малые воспринимаемые перегрузки
• малые диаметры валов
• большая скорость вращения валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Главные признаки:

• масса (m, kg): 1-го либо одной тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• высота, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 4 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя

Выпускаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82 и ТУ 5190-78.

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, стеклотекстолита, ПА-6.

Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 2.381 мм термо упрочнен до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Материал стальных шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Фундаментальный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: маленькая вибрация, тишина работы, очень высокая прецизионность, широкая распространенность, богатый ассортиментный набор, скорость вращения, резистанс качению шаров не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров.

Радиальный подшипник 5-24ЮТ

Область применения

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Барабан
• Колесо
• Шпиндель

Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации целого устройства. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных устройств трудно переоценить.

Для усиления скорости деталей этот вид подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Условия производства основополагающих элементов

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме этого активно используются:

• ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 2.381 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность добиться максимальной устойчивости.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся строго в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикоподшипника 5-24ЮТ обусловливает форму его шаров:

• Вплотную установленные шары диаметром 2.381 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой характер механизма используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку завода, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Если добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то сначала указана буква
• Первых 7 цифр - главный признак

Маркирование 5-24ЮТ расшифровывается справа влево:

• Группа диаметра - один символ
• Конструктивный тип - 2 символа
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - одна цифра

Считается готовым изделием, основными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 5-24ЮТ также относят пару колец диаметрами 4х13 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из 95Х18Ш. Эти шары, введенные посреди двух обойм, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом следует сказать, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже.