Подшипник 5-24УП

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шаров по желобам внутренних колец

Самый распространенный вид. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых распространенных типов подшипника. Форма тела качения шар. Отличие от роликового - вращение шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец.

Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: внутреннее кольцо, сепаратор, внешняя обойма и шарик. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Создаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 3739-СК-75.

Производством шариковых подшипников 5-24УП занято немалое число организаций: ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Марка материала стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 2.381 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Важные характеристики:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают
• масса (M, kg): 1-го либо 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• посадочный диаметр(dmin) равный 4 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: резистанс качению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортимент, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность, скорость вращения, малошумность, небольшая вибрация.

Применение шарикоподшипников 5-24УП (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• незначительные перегрузки
• технические недочеты в форме отклонения от оси оси вращения
• большая частота вращения вала
• радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры

Радиальный подшипник 5-24УП

Являет собой готовый агрегат, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шарик). К основным компонентам устройства радиального подшипника 5-24УП также относят 2 обоймы диаметрами 4х13 мм, внутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, поставленные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Тут стоит сказать, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Материалы производства основных элементов

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние десять лет за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 2.381 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться максимальной ригидности.

Где могут использоваться

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Рычаг
• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Барабан

Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства в целом. Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов тяжело переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Предназначение шарикоподшипника 5-24УП устанавливает конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 2.381 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой вариант системы употребляется для производства авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры

Обозначения

Обозначение 5-24УП читается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - два знака
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два символа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Базисный тип или модель изделия - 1 знак
• Разряд диаметра - одна цифра

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного
• Первых семи чисел - главный маркер

ТНПА

Все подшипники такого вида выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).