Подшипник 5-23Ю2Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89, ЕТУ 100.

Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 1.588 мм чаще всего имеет тепловую обработку до следующих величин прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Применение шарикоподшипников 5-23Ю2Т (идеально для следующих случаев применения):

• большая скорость вращения
• технологические повреждения в форме несоосности
• малые диаметры валов
• перпендикулярные валу напряжения
• малые рабочие перегрузки

Детали шарикоподшипника: внешняя обойма, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника.

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK.

Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 5-23Ю2Т относят к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых применяемых видов подшипника. Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец. Форма рабочего тела шарик.

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность развивать значительные скорости, повсеместная распространенность, противодействие качению шаров не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшое биение, очень высокая точность, малошумность, большой выбор решений.

Признаки:

• вес ( kg): 1-го или 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемого изделия
• высота, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают
• dmin равный 3 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шпинделя механизма
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку

Производством шарикоподшипников 5-23Ю2Т занимается большое число предприятий: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 5-23Ю2Т

Являет собой готовый узел, основными составляющими которого являются тела качения (в данном случае шар). К главным элементам механизма подшипника 5-23Ю2Т относят два кольца диаметрами 3х10 мм, внутри которых имеется ложе для шаров из 95Х18Ш. Эти тела качения, введенные промеж 2 колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Область использования

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Таль
• Колесо
• Вращающийся цилиндр

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей данный вид подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего устройства. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Тут следует сказать, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых семи чисел - основной признак (в отдельных ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)
• Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального

Маркирование 5-23Ю2Т расшифровывается справа налево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 знака
• Группа диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака

Функция шарикоподшипника 5-23Ю2Т определяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 1.588 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот вариант конструкции используется для изготовления авто шарикоподшипников

Материалы производства основных элементов

В последние десять лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме того динамично используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 1.588 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или никелем.

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Стандарт качества

Все подшипники такого типа выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).