Подшипник 5-224Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 5-224Л:

• установочный диаметр (Dmax, 215 mm): диаметр внешнего кольца - важен при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 120 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого агрегата

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкая применяемость, противодействие качению шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, богатый ассортимент, небольшое биение, высокая точность, малошумность, способность поддерживать значительные радиальные скорости.

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998.

Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 30.162 мм термически усилен до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по беговым дорожкам наружных колец

Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Отличие от остальных типов подшипников - вращение сферических тел в желобах колец. Форма подвижного тела шар. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Наиболее используемый вид.

В состав шарикового подшипника включаются: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и внешнее кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Выпускаются по: ТУ 37.006.029-85, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.084-90.

Производством шарикоподшипников 5-224Л занимается большее число фирм: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 5-224Л (идеально для таких случаев использования):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие диаметры валов
• маленькие перегрузки
• технические дефекты в форме отклонения от оси
• большая скорость вращения вала

Радиальный подшипник 5-224Л

Назначение подшипника качения шарикового радиального 5-224Л предназначает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары диаметром 30.162 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой тип или модель конструкции употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Стандарты обозначения

Обозначение 5-224Л читается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Серия диаметра - одна цифра
• Разряд масштаба - одна цифра

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код завода, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Начальных 7 чисел - ведущий маркер
• В случаях, когда дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Добавочных числовых или символьных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа центрального

Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут стоит сказать, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого прибора. Роль подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств трудно переоценить.

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Ось
• Таль
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вал

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот тип подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Материалы производства основных элементов

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 30.162 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что помогает достичь максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или Cr.

Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера). К основным деталям устройства радиального шарикового подшипника 5-224Л относят пару колец диаметрами 120х215 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, установленные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.