Подшипник 5-224Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: богатый ассортимент, незначительная вибрация, широкая распространенность, сопротивление качению шариков не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать довольно большие скорости, очень высокая точность, тишина работы. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Важные признаки:

• dmin равный 120 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1 штуки или тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой машины
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): довольно часто сливают в один, если совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Изготовлением шариковых подшипников 5-224Л занято большое количество компаний: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Шарикоподшипник 5-224Л состоит из наружного кольца, шарика, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор служит для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника.

Делаются по: ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89 или ГОСТ 3189-89.

Отличие от роликового - перемещение шаров по желобам колец

Форма подвижного тела шарик. Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Шариковый подшипник 5-224Л принадлежит к подклассу подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец.

Применение шариковых подшипников 5-224Л (идеально подходит для следующих случаев применения):

• технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• мелкие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие эксплуатационные перегрузки

Материал стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 30.162 мм термо упрочнен до следующих величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД ЕН1652:1998.

Радиальный подшипник 5-224Л

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут стоит подметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

К основным компонентам устройства радиального подшипника 5-224Л также относят 2 обоймы диаметрами 120х215 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, поставленные промеж двух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, основными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение шарикоподшипника 5-224Л определяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную посаженные шары диаметром 30.162 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант конструкции употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников

Материалы изготовления основных элементов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Кроме того энергично расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 30.162 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это позволяет добиться наибольшей ригидности.

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся точно в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где применяются

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов такой вид подшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования всего приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных устройств трудно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код завода, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных численных или символьных обозначений, которые находятся как по левую, также и справа центрального
• Начальных семи чисел - основной признак

Маркировка 5-224Л читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два числа