Подшипник 5-222Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: противодействие катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецизионность, тишина работы, широкий выбор исполнений, небольшая вибрация, скорость вращения, повсеместная применяемость. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Принцип действия: качение круглых тел по беговым дорожкам колец

Вид подвижного тела сфера. Наиболее используемый вид. Шариковый подшипник 5-222Л можно отнести к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых распространенных типов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по беговым дорожкам колец.

Применение шариковых подшипников 5-222Л (лучше всего для следующих вариантов применения):

• немалая частота вращения шпинделя
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры
• малые воспринимаемые перегрузки
• перпендикулярные валу нагрузки

Выпуском шариковых подшипников 5-222Л занято очень большое количество организаций: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Ключевые признаки:

• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(dmin) равный 110 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шпинделя
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке
• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода по НД EN10111:2000.

Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Материал металлических шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 28.575 мм имеет термо обработку до следующих величин твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу.

Создаются по: ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77.

Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 5-222Л состоит из малой обоймы, наружного кольца, шара, сепаратора.

Радиальный подшипник 5-222Л

Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом надо подметить, что осевая сила принимается им значительно хуже.

Материалы изготовления основополагающих частей

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся только композитные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• ZrO2
• Al2O3
• SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 28.575 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности.

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 5-222Л устанавливает конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 28.575 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип или модель системы употребляется для изготовления автомобильных подшипников

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным деталям устройства подшипника 5-222Л относят два кольца диаметрами 110х200 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, смонтированные между двух гильз, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Где используются

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник может пролонгировать срок применения целого механизма в целом. Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств сложно переоценить.

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Колесо
• Барабан
• Рычаг
• Ось
• Вал

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный тип подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Особенности обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают шифр изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Когда вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то сначала стоит буква
• Начальных семи чисел - ведущий маркер

Обозначение 5-222Л читается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два символа
• Число диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - два знака
• Серия масштаба - 1 символ
• Основной тип подшипника - 1 цифра